Pour vendre ses voitures, qu'elles soient françaises, allemandes ou japonaises, Franck Tettart ne doit plus seulement fournir la carte grise du véhicule ou les plaques d'immatriculation, il doit également les passer au compteur Geiger.Et parmi ces clients, Franck. Il y a quatre mois, il commande un SUV Toyota mais depuis la livraison du véhicule, quelques jours auparavant, ce père de famille se pose des questions.Au siège d'Elite Auto, le personnel reste cependant serein. Toutes les mesures effectuées sur les modèles en stock donnent un résultat compris entre 0.10 et 0.15 microsieverts, des chiffres deux fois inférieurs au rayonnement ambiant observé naturellement en France.Et si les futurs propriétaires s'interrogent, aucun n'a pour le moment annulé sa commande.L'utilisation de ce compteur Geiger joue ici les ultimes mesures de précaution. Pour rassurer leurs clients, les constructeurs et les autorités testent déjà depuis plusieurs jours chaque véhicule ou pièce avant son départ du Japon.
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