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Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX

Name: Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX
Uploaded: 2011-02-22T00:00:00+01:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Opel Corsa 1.3 CDTi 95 ecoFLEXAprès 5 années de carrière, l'actuelle Corsa a droit à un léger restylage. Extérieurement, cette nouvelle génération se reconnaît essentiellement grâce à ses nouveaux feux avant, façon Insignia ou Astra. La calandre et le bouclier avant sont également nouveaux. A l'arrière en revanche, ça ne bouge pas beaucoup avec seulement un logo Opel plus grand sur le hayon.A l'intérieur, on note l'arrivée d'un nouveau GPS à écran tactile, donc théoriquement plus ergonomique. Mais il est moins bien placé puisqu'il a quitté le haut de la planche de bord pour descendre au milieu. Les nouveautés portent sur les coloris disponibles à l'intérieur. Les plastiques et la finition sont toujours perfectibles, à l'image de cette boîte à gant au jeu trop important.Avec le restylage, la motorisation 1.3 CDTi diesel de 95 ch est désormais associée de série au Stop/Start. Vertu cardinale : la sobriété, mais défaut évident surtout à basse vitesse, il est trop bruyant. Sur la route, la boîte de vitesses est trop longue, mais son maniement s'avère plutôt agréable. La direction, bien que remaniée l'année dernière, reste trop inconsistante.A l'arrière, l'espace disponible ne figure pas parmi les références de la catégorie. C'est surtout un peu juste pour les jambes. Notez qu'il s'agit bien d'une 5 places, comme le montre les attaches de ceintures, mais que le passager central n'a pas droit à un appuie-tête. Sur cette finition Cosmo pourtant assez haut de gamme, les vitres arrière ne sont pas électriques.Le coffre fait partie des bons élèves de la catégorie avec 326 dm3, soit presque autant qu'une Citroën C3. Il est possible d'avoir un plancher amovible en option à 40 € qui permet, une fois la banquette rabattue en 2/3-1/3, d'avoir un plancher plat. Sans ce plancher, point de plancher plat. Précision : de série, vous n'avez pas de roue de secours mais un kit anti-crevaison.Cette nouvelle Corsa diffère peu de sa devancière d'un point de vue esthétique ou en sensations de conduite. Son point fort vient de la sobriété avec cette version ecoFLEX la plus sobre de la gamme, qui se contente de 95 g/km de CO2, donnant droit à un bonus de 400 €. Dommage que le moteur soit si bruyant, et que la qualité de présentation prenne du retard face à la concurrence.