Utilisé en F1, le DRS permet de modifier à volonté l'appui aéro généré par l'aileron arrière selon deux positions prédéfinies. Il notamment d'appliquer une charge réduite en ligne droite et augmenter ainsi la vitesse de pointe, tout en récupérant le réglage d'origine à l'abord des courbes. La Ferrari F599XX, prototype qui annonçait le lancement de la 599 GTO vient de recevoir à son tour un équivalent au DRS. Quelques privilégiés ont eu la chance de l'essayer...
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