JT d'autoplus.fr du 30/09/10

Bonjour, cette fois c'est parti, le Mondial de l'Automobile a ouvert ses portes ce matin à la presse. Et on part tout de suite retrouver Thierry Hesse, le commissaire général de l'évènement, pour prendre le pouls de cette édition 2010. --Interview Thierry Hesse – 45 secondes Mais Le Mondial avait en réalité commencé dès hier soir avec la grande soirée de présentation du groupe Volkswagen. Nous y étions et nous vous avons ramené toutes les nouveautés Porsche, Audi ou encore Lamborghini Lamborghini a fait monter le suspense depuis le début du mois, avec sa série de teasers. Voici le monstre de pied en cape, le concept Sesto Elemento – sixième élément en italien.  Première innovation: son poids, 999 kg sur la balance grâce à une carrosserie en fibre de carbone inédite. D'où la seconde innovation: un ratio poids/performance d'un kilo 75 par cheval et donc des performances à couper le souffle. La Sesto Elemento avale ainsi le 0 à 100 en seulement 2.5 secondes, grâce au bloc V10 5.2 de 570ch de la Gallardo. Si le concept a été baptisé Sesto Elemento en référence au numéro atomique du carbone, ce patronyme révèle aussi son rôle comme laboratoire d'idée pour les futures supercars de la marque. Autre monstre présent hier soir, la voiture de série la plus rapide au monde, la Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Cette supercar a battu en août dernier le record du monde de vitesse, à 431km/h en Allemagne, avec sous le capot, un W16 de 1.200ch pour un couple de 1.500Nm.  Les performances sont elles analogues à la Sesto Elemento, avec un 0 à 100 en 2.5 secondes mais avec plus de 1.800kg sur la balance.  Malheureusement, profitez de ces images, la Super Sport ne sera pas exposée Porte de Versailles pour le Mondial de l'Automobile. Première mondiale importante pour Volkswagen, voici la 7ème génération de la Passat. La berline affiche clairement ses ambitions: séduire les clients du segment premium. Et pour arriver à ses fins, la nouvelle Passat adopte une partie de la face avant de la Phaeton et affine son arrête arrière. VW a également soigné la dotation avec de série et dès l'entrée de gamme (sur les motorisations diesel) la récupération de l'énergie au freinage et le système Start&Stop. La Passat propose une large gamme de motorisations, avec 4 blocs diesel de 105 à 170ch, 4 essences dont un V6 TSI de 300ch pour chapeauter la gamme. La boite à double embrayage DSG est offerte de série sur presque toute la gamme. Condensé d'éléments design du groupe Volkswagen (feux arrière de la Gallardo, face avant de l'e-tron, look proche de l'IBE), le concept de 4m28 dispose d'un 5 cylindres turbo dérivé de celui du TT RS de 408ch. Doté de la transmission intégrale Quattro, le concept embarque également un différentiel sport, pour une plus grande motricité. Pas de surprise donc mais un cabriolet au look proche de la 964, avec seulement deux places à l'avant. Sous le capot, le Flat-six 3.8 offre la même puissance que la 911 GTS, soit 408ch. La seconde présentation de la maison de Zuffenhausen hier soir, c'était son nouveau patron, Matthias Muller, qui remplacera dès ce week-end Michael Macht.  Merci de nous avoir suivi et à demain pour un JT spécial Mondial dédié aux constructeurs français.