JT d'autoplus.fr du 04/03/10

Bonjour, Genève encore et toujours aujourd'hui, avec notamment une Bugatti désossée et Mini qui retourne la Suisse. Mais on commence avec une petite puce, l'Aston Martin Cygnet. Un peu comme pour les propriétaires de yacht, la marque de luxe a décidé d'offrir à ses clients une annexe pour leur belle anglaise. Et pour ce faire, Aston Martin a relooké la Toyota IQ avec calandre et optiques maison et un habitacle tout en matériaux luxe. Le fournisseur officiel de James Bond devrait également mettre en place un large programme de personnalisation, afin de ne pas, oh schoking, dépareiller microcar et vaisseau amiral.  Dans la catégorie des petites voitures rigolotes, la Wind tient son rang. A la croisée des chemins entre Clio 2 RS pour le châssis et Twingo RS pour le bloc moteur, la petite décapotable de Renault apporte une touche de fun sur le stand français. Mais qui dit fun dit aussi qualité: la deux-places des week-end en amoureux est la seule (exception fait de la Ferrari Superamerica) à offrir un toit ouvrant rotatif.  Du fun, Audi est repassée aux choses sérieuses. Une fois finie la folie Justin Timberlake, la firme d'Ingolstadt a sorti les chevaux (450 au total) avec la RS5. La cavalerie est attachée à un bloc V8 4.2, pour un coupé plus puissant que la S5. Résultat: la RS5 galope de 0 à 100 en 4.6 secondes et atteint les 250km/h en pointe. Les clients eux ne piafferont pas longtemps devant le stand: la RS5 arrivera en concession au printemps.   Chez Lotus, on ne parle plus de chevaux mais de kilowatts avec une nouvelle mouture de l'Evora. La 414E Hybrid Concept a adopté une couleur de circonstance, cuivre avec des motifs proche du circuit imprimé et un nom en rapport à sa puissance: 414 E pour 414ch. Et Lotus prend le contrepied de l'hybride classique: un bloc thermique vient soutenir les deux blocs électriques, pour recharger la batterie sans s'arrêter. Résultat: prêt de 480km d'autonomie.  Porsche tente de son côté une autre expérience avec l'hybride, baptisée 911 GT3 R Hybrid. Cette voiture de course embarque un Kers développé par l'écurie de F1 Williams, composé entre autres d'un volant d'inertie. Ce volant permet d'éviter de placer des batteries dans l'habitacle donc d'alourdir la voiture.  Le gain de poids, c'est également la préoccupation majeure chez Bentley, avec la Continental Supersports Cabriolet. Tout en fibre de carbone, jusque dans les sièges ou les jantes, la marque anglaise a cherché à gagner du poids partout où c'était possible. Et c'est réussi, avec seulement 2.4t sur la balance. Résultat, le V12 lui permet d'abattre le 0 à 100 en 4.2 secondes et de devenir le cabriolet 4 places le plus rapide du monde. Pour gagner du poids, Bugatti ne s'est pas posé de questions et a carrément enlevé la carrosserie de la Veyron. L'occasion de découvrir la supercar disséquée comme une petite souris et d'apprécier le travail d'orfèvre du constructeur alsacien.  Pour finir, voici la dernière vidéo de Mini pour se faire remarquer en Suisse. A demain pour une nouvelle balade chez les Helvètes!