Journal TV du 23/10/2012

La star du JT d’Auto Plus se nomme Taigun. Ce concept de 4x4, petit frère du Volkswagen Tiguan, a été présenté au Brésil. Autre concept, le LF-LC de Lexus dont on connait aujourd’hui la puissance. Pour finir focus les tarifs du Hyundai Santa Fé. - - - Bonjour à tous, focus aujourd’hui sur le concept Volkswagen Taigun, nouveaux détails sur le concept Lexus LF-CC et le tarif Hyundai Santa Fe. - - - Le petit frère du Tiguan se profile à l’horizon ! Son nom : Taigun. C’est l’anagramme du patronyme de son ainé… On ne s’est pas foulé chez VW. Le petit nouveau, présenté sous forme de concept au salon de Sao Paulo au Brésil, vise LE segment à la mode en ce moment : celui des SUV citadins. Enfin, avec ses 3m86, il fait office de petit poucet face au Nissan Juke, 28 cm plus long ! L’empattement des 2 modèles se montre pourtant très proche. Il y a 6 cm de différence seulement à la faveur du nippon. S’il offre 5 portes comme le Juke, le Taigun ne permet cependant qu’à 4 personnes de voyager. A bord, la console n’a rien de transcendant. Il s’agit d’une évolution de celle de la UP! Notez toutefois la poignée de maintien côté passager pour la jouer vrai baroudeur. Le côté aventurier, c’est surtout à l’extérieur avec une garde au sol relevée, des protections en alu, des passages de roues très marqués et des barres de toit intégrant des diodes. Sous le capot, le Taigun s’offre une nouvelle déclinaison du 3 cylindres essence, croisé sous le capot de la UP. Cette version 1.0 développe 110 ch et offre 175 Nm de couple dès 1500 tr/min.Le tout pour une consommation moyenne de 4,5l. Le petit SUV pourrait rapidement intégrer la gamme au même titre que le Crosslane chez Audi. La riposte s’organise chez les allemands, en attendant l’offensive française menée par le Peugeot 2008 à découvrir dans Auto Plus cette semaine.Concept toujours. A l’occasion du salon de l’automobile de Sydney qui se tient jusqu’au 28 octobre, Lexus dévoile un second prototype LF-LC. Le premier avait été révélé en janvier 2012 au salon de Détroit. Calandre béante, phares profilés, jantes démesurées et poupe avec bouclier aérodynamique… les concepts sont en tous points identiques à l’exception de la teinte extérieure qui passe du rouge au bleu. Cette teinte est un clin d’oeil au continent où sont extraites les précieuses pierres d’opale, dont une variété est bleue. Le coloris n’est pas le seul intérêt du proto. Lexus profite de l’évènement pour annoncer la puissance moteur du bolide. La motorisation hybride (mêlant essence et électricité) fournit 506 ch. Equipé de batteries, plus petites et plus performantes, il marque le début d’une nouvelle ère d’hybrides Lexus, dont le LF-LC devrait faire partie. Le constructeur, filiale luxe de Toyota, compte en effet décliner en série le coupé, cadet du LF-A, dans les 3 ans. Escapade en Islande pour finir. C’est sur l’île volcanique nordique que Hyundai a choisi de présenter la 3e génération du Santa Fé. Une ambiance de standing pour le tout-terrain dont l’objectif est de se décoller de cette étiquette « bon marché » qui faisait jusqu'ici le succès du constructeur coréen. Le Santa Fé ne profite que d’une seule motorisation, un diesel de 197 ch, décliné selon 4 niveaux de finitions, dont un réservé aux professionnels. L’équipement de série est riche. Il y a la climatisation régulée, une caméra de recul, des sièges chauffants ou encore des phares et essuie-glaces automatiques. Les tarifs démarrent à 35 900€ en version 2 roues motrices boite manuelle pour culminer à plus de 46.000€ en version 4x4 boite auto. Une version alors pourvue d’un équipement pléthorique allant des sièges arrière chauffants, au Xénon en passant par la sellerie cuir.  Les prétentions tarifaires du coréen talonnent désormais celles de ses rivaux premiums, le raffinement en moins, comme l’explique notre journaliste dans l’essai Auto Plus de cette semaine !