Bonjour à tous, heureuse de vous retrouver pour ce JT. Au sommaire de cette édition, les surprises Peugeot du Mondial de l’Automobile de Paris, avec en vedette le concept Onyx et le RCZ restylé, et l’analyse de Jean-Louis Moncet sur le GP de Monza. - - -Peugeot offre au RCZ son premier coup de blush. Un restylage, initié deux après ses débuts, et principalement concentré sur la face avant. Le coupé intègre le Lion du logo à la manière des 508 ou 107. Les entrées d’air placées dans le bouclier changent de forme. Sous le capot plus arrondis prend place une large bouche. Elle est agrémentée deux barrettes chromées et d’une 3e surmontée des lettres Peugeot. Une seconde aération, plus fine, relie les optiques et intègrent d’inédits feux de jour à LED. A l’arrière, les arches sont désormais disponibles en noir mat et les feux s’offrent un nouveau dessin… tout en diodes. A bord, rien n’a changé, si ce n’est le nombre d’harmonies et d’ambiances disponibles. Côté motorisation, le diesel de 163 ch officie toujours au côté des blocs turbo essence de 156 et 200 ch... - - -Catalogue qui s’enrichira - fin 2013 soit quelques mois après le lancement du coupé - d’une version boostée du 1.6 THP. Le bloc, ici présenté dans le concept RCZ-R, développera 260 ch. Ce sera tout simplement le modèle le plus puissant de l’histoire Peugeot.Le concept, dévoilé dans une livrée noir mat et cuivre, fait écho à une autre vedette du stand Peugeot : l’Onyx. C’est la supercar du 21e siècle selon le bureau de style Peugeot. Optiques félines, lignes musclées, passages de roues proéminents… Onyx en impose. 14 cm plus courte qu’une Aventador, elle est près de 20 cm plus large ! Affuté, tels les bolides de compétition, Onyx reçoit comme l’Italienne un moteur central arrière. Ici point de V12. Sous ce profil athlétique prend place un V8 diesel couplé à un moteur électrique. Cette inédite association HYbrid 4 permet au bolide de développer jusqu’à 680 ch, le tout réparti aux 4 roues. Onyx, du nom d’une variété d’agate, joue avec les matières. Les panneaux de porte sont en cuivre pur. La carrosserie est en carbone peinte en noire. L’habitacle, du sol au pavillon en passant par les baquets, est recouvert d’un feutre… tel un cocon. Enfin la planche de bord, aussi futuriste soit-elle, est réalisée à partir de journaux compressés. Original. Tout comme les feux arrière avec écrans intégrés. Demain, focus sur le Peugeot 2008. Peugeot présente un seconde concept encore plus proche de la réalité. A découvrir dès le 29 septembre au Mondial de l’Automobile ou dès à présent sur notre page spéciale.---Pour finir de la F1. Au Grand Prix de Monza, la Red Bull de Sebastian Vettel a de nouveau été victime d’une panne d’alternateur. Un mal qui ne frappe que l’équipe autrichienne. Pourquoi ? Eléments de réponse avec Jean-Louis Moncet.Renault, le motoriste, planche déjà sur le problème. Un alternateur revu devrait être installé. Il permettrait de générer 30% d’énergie supplémentaire à bas régime. Entretien complet à retrouver sur le blog de Jean-Louis Moncet.
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