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Honda Clarity Fuel Cell (2017) : notre 1er essai en vidéo

par AutoJournal

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Regardez bien cette Honda Clarity Fuel Cell, car c'est une voiture que vous ne verrez pas souvent... Elle n'est vendue qu'aux Etats-Unis et au Japon où son prix de vente est d'environ 60.000€. Elle ne sera jamais vendue sous cette forme en Europe. grâce à la miniaturisation et aux progrès électroniques, cette Clarity de seconde génération (la 1ère se nommait FCX Clarity) regroupe un maximum d'éléments sur la cellule avant. On y retrouve le moteur électrique, la pile à combustible, le convertisseur de tension et, bien entendu, l'unité de contrôle. La batterie a été déplacée sous les sièges avant, alors que les deux réservoirs d'hydrogène se trouvent à l'arrière. Un petit d'une vingtaine de litres se positionne sous la banquette et le contenant le plus gros (120L) se trouve derrière les dossiers de la banquette. De fait, cela empêche qu'elle soit rabattable. L'ensemble fait donc 140L, c'est assez impressionnant, c'est l'équivalent de 5 kg d'hydrogène. Cela vous permet de parcourir environ 600 km. C'est le provincial intérêt de la pile à combustible face aux voitures électriques traditionnelles.

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