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Essai Volvo XC70 D5 215ch AWD BVM6 Ocean Race Edition 2012

Name: Essai Volvo XC70 D5 215ch AWD BVM6 Ocean Race Edition 2012
Uploaded: 2012-04-20T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Volvo, XC70, D5 215ch AWD BVM6, Ocean Race Edition La Volvo XC70 n’est autre qu’un break V70 légèrement surélevé et déguisé en baroudeur. Il suit la même logique que les Audi Allroad ou la Subaru Outback. La Série spéciale Ocean Race Edition rappelle quant à elle que Volvo est engagé dans cette course nautique. La XC70 Ocean Race se reconnaît entre autres à ces jantes spécifiques de 18 pouces et ces badges sur les ailes avant. La série spéciale Ocean Race reprend l’équipement de la finition Kinetic et y ajoute entre autres une sellerie cuir du plus bel effet ainsi que des tapis de sol avec inserts en aluminium. L’ensemble est élégant et agréable. Notre véhicule bardé d’options a droit en plus à du cuir sur la planche de bord et tout un tas d’équipements comme le GPS ou les sièges électriques et chauffants. Notre XC70 dispose du diesel le plus puissant de la gamme, le D5 de 215 ch. Associé à une boîte automatique et une transmission intégrale, il octroie des performances largement suffisantes et un réel agrément. La boîte auto est douce mais un peu lente. Côté châssis, la voiture est très confortable et garde un certain dynamisme malgré son côté surélevé et un poids élevé. A l’arrière, l’espace est accueillant en longueur comme en largeur, même si la place centrale est moins confortable notamment à cause du dossier trop dur. Les passagers ont droit à des bacs de portières, des aumônières, des aérateurs et une prise 12 Volt en bout de console centrale. L’accoudoir central recèle même des porte-gobelet et un rangement supplémentaire. L’ouverture et fermeture automatique du coffre est en option à 550 €. Clin d’œil, ce «bout» façon nautisme rattache la voiture à la série spéciale, même dans le coffre. Le volume du coffre atteint 575 dm3, un chiffre identique à la V70 et qui n’a rien à envier aux A6 Allroad par exemple. La banquette se rabat en 40/20/40 et permet d’obtenir un plancher plat. Dans cette configuration pleine d’options très avantageuse, ce break tout-chemin devient également break de luxe capable de voyager au long cours. Alternative crédible à certains SUV peu portés sur le 4x4, la XC70 pêche surtout avec cette boîte automatique par une consommation trop élevée qui s’accompagne d’un malus écologique de 750 €. A quand une boîte auto plus moderne ?