Savez-vous quelle est la Volvo la plus vendue dans le monde ? C’est le XC60, ce SUV moyen qui vient concurrencer les Audi Q5, BMW X3 ou Mercedes GLC. Il a été lancé en 2017 et sa gamme va de 150 à 390 ch, le plus puissant étant un hybride rechargeable. Jusque-là, c’est simple. Ça se complique un peu avec l’arrivée de versions à hybridation légère qui reçoivent la lettre B, comme hybride donc : on a ainsi les B4 et B5, et figurez-vous qu’il y a un XC60 B5 diesel et un autre XC60 B5 essence. La même appellation pour un diesel et un essence, c’est à notre connaissance une première, et il y a de quoi embrouiller le client… Notre modèle d’essai est un XC60 B5 diesel, fort de 235 ch, comme l’ancien D5 sans hybridation qui a disparu du catalogue. Vous suivez ? Le but de la micro-hybridation est bien-sût de consommer moins, et on va voir tout de suite ce que ça donne avec nos mesures, non sans avoir pris possession de ce petit salon à la suédoise…
Vidéo suivante dans 5 secondes
