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Essai Volvo C30 2009

Name: Essai Volvo C30 2009
Uploaded: 2009-11-06T00:00:00+01:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Volvo C30 2.0d 136 ch Powershift Summum La bouille de la Volvo C30 vous fait craquer? Alors dépêchez-vous! Car, en décembre prochain, la première génération de cette chic berline va tirer sa révérence. En attendant l’arrivée de sa remplaçante, autoplus.fr vous propose un dernier essai de celle qui a permis au constructeur suédois un retour remarqué dans le segment des berlines compactes. La C30 offre une excellente position de conduite. L’habitacle élégant est original avec sa console centrale flottante. L’équipement propose de série climatisation et essuie-glace automatiques, mais l’allumage des feux reste manuel. Enfin, si démarrage sans clé et radar de recul sont inclus sur le haut de gamme Summum, détecteur d’angle mort, GPS et toit ouvrant sont en option à partir de 500 euros. Quatre moteurs essence et 3 diesels sont au catalogue. Pourvue du 2.0l de 136 ch, le milieu de gamme diesel, la C30 est plaisante à conduire. Et la boîte automatique à double embrayage de notre modèle d’essai, est aussi douce que réactive. Un vrai régal. Enfin, à la pompe, la compacte se montre plutôt sobre avec ses 5,9l aux 100 km. Mais c’est tout de même un demi-litre de plus que la référence du segment : la Golf! Familles nombreuses s’abstenir… La Volvo C30 n’est qu’une quatre places. Si, comparées à la concurrence, les cotes sont moyennes, dans la réalité, les passagers voyagent dans le plus grand confort. Enfin, évitez toutefois de mettre les « claustrophobes » à l’arrière… les custodes sont fixes ! Dans la C30, on voyage léger! Après l'ouverture du hayon vitré, on découvre un minuscule espace de chargement… plus petit encore que le coffre d’une Twingo, c’est dire! Les grands voyageurs doivent condamner les places arrière pour profiter d’un plus gros volume. Notons que la roue de secours est une option gratuite, ce qui n’est pas le cas de la trousse de secours… facturée 50 euros! La Volvo C30 séduit par son design, sa finition et son agrément de conduite. Mais son habitabilité réduite et son petit coffre la désavantagent face à ses rivales. Autre ombre au tableau : les prix. Enfin, si vous comptez succomber, un peu de patience… Les tarifs de la prochaine génération s’annoncent plus attractifs avec notamment des ristournes jusqu’à 2 500 euros!