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Essai Volkswagen Up! 1.0 l 60 ch Move up ! 2011

Name: Essai Volkswagen Up! 1.0 l 60 ch Move up ! 2011
Uploaded: 2011-10-26T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Volkswagen, up !, 1.0 l 60 ch, Move up ! Volkswagen est de retour sur le segment des petites citadines. Cette fois-ci, ce n’est pas avec la Lupo ou la Fox, mais avec la Up ! Longue de 3.54 m, elle vient se placer en dessous de la Polo et constitue l’entrée de la gamme Volkswagen. Elle n’est disponible qu’en 3 portes et n’a pas droit au diesel mais propose un moteur essence 3 cylindres de 1 litre décliné en 60 ou 75 ch. Pour s’installer, le conducteur peut régler son siège en hauteur à partir du deuxième niveau de finition, mais le volant n’est pas réglable en profondeur. La qualité de présentation moyenne, avec trop de tôle apparente et certains plastiques cheap. Bon point pour les rangements, mais mauvais point pour la vitre électrique passager, uniquement actionnable depuis la porte passager. Le petit 3 cylindres de 60 ch dont nous disposions nous a agréablement surpris par une bonne souplesse d’utilisation et sa bonne volonté à haut régime. Il a en plus le bon goût de rester assez discret. Sur la route, la Up s’avère l’une des plus confortables de la catégorie en suspension. Le tout avec un comportement sain, épaulé au cas où par l’ESP présent de série sur toutes les versions. L’accessibilité aux places arrière est correcte pour une voiture 3 portes. Mais une fois installés, les passagers n’ont pas beaucoup d’espace pour leurs jambes. Dommage car en largeur et en hauteur, c’était plutôt bien. Les passagers arrière ne peuvent être que deux, et s’ils doivent composer avec des vitres arrière fixes, ils ont droit pour compenser à un porte-gobelet chacun. Le coffre s’ouvre comme sur les 107/C1/Aygo via un bouton placé sur la vitre arrière. La comparaison s’arrête là : le volume proposé est ensuite bien plus important avec 272 dm3, l’un des meilleurs score de la catégorie. Le plancher dispose de deux positions et la banquette peut se rabattre en 2/3-1/3 mais à partir du deuxième niveau de finition. Avant, elle est monobloc. Globalement, cette Up constitue une très bonne surprise. Elle se paye le luxe de l’ESP de série, et donne accès en option à un système de freinage automatique pour éviter les collisions en dessous de 30 km/h. Unique à ce niveau de gamme ! Sécurité au top, confort réel, agrément de conduite, il ne manque qu’un peu plus d’espace à l’arrière pour arriver au sans faute !