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Essai Volkswagen Touareg 2010

Name: Essai Volkswagen Touareg 2010
Uploaded: 2010-07-29T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 19 s

par autoplus

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Essai Volkswagen Touareg 2010C'est au printemps dernier que la nouvelle génération de Touareg est arrivée. Par rapport à la première, cette deuxième mouture a grandi de 5 cm mais a perdu environ 200 kg, ce qui laisse quand même ce SUV de luxe à 2,2 tonnes sur la balance. Une version hybride essence est au programme, mais nous essayons ici la version V6 diesel de 240 ch en finition Carat.Par rapport au premier Touareg, le nouveau a fait de gros progrès en terme de qualité de présentation et de finition. Les plastiques sont plus flatteurs, et le dessin plus fin et plus élégant, et l'ensemble évoque sans complexe l'univers du luxe. L'équipement complet en témoigne comme cette sellerie cuir de série, de même que les sièges avant à réglages électriques.Le nouveau Touareg, en gagnant 200 kg, a également gagné en dynamisme, sans compromettre le confort d'un excellent niveau. La boîte automatique à 8 rapports est très réussie, à la fois rapide, douce, et participant à faire baisser les émissions de CO2 à 195 g/km avec l'aide du Stop&Start. Et puis avec son blocage de différentiel, le Touareg reste capable de crapahuter.Grâce au gabarit malgré tout impressionnant, les places arrière sont accueillantes, à la fois pour l'habitabilité et pour le moelleux de la banquette. Celle-ci peut coulisser de façon asymétrique 2/3-1/3. En option, vous pouvez avoir pour les passagers arrière une climatisation à réglage séparé, et une prise de 230V au lieu du traditionnel allume cigare.Le coffre profite lui aussi de la hausse de gabarit pour progresser de 555 à 580 dm3, autrement dit un volume plus que respectable. Le double seuil de chargement chromé fait un peu tape-à-l'œil mais se situe malgré tout un petit peu trop haut. Depuis le coffre, vous pouvez grâce à ces interrupteurs rabattre les dossiers de banquette arrière de façon asymétrique.Le nouveau Touareg, jumeau technique du nouveau Porsche Cayenne, a progressé sur tous les plans, de la qualité de présentation au comportement routier en passant par l'équipement et même les consommations relativement sages vu le gabarit. C'est aujourd'hui un véhicule de luxe à part entière, à mettre en face des X5 et autres ML. Y compris pour les tarifs.