Auto en vidéo

Essai Volkswagen Golf cabriolet 1.6 TDi 105 Carat 2011

Name: Essai Volkswagen Golf cabriolet 1.6 TDi 105 Carat 2011
Uploaded: 2011-10-21T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

Signaler

Volkswagen, Golf cabriolet, 1.6 TDi 105 Carat La Golf cabriolet, c’est une vieille histoire qui remonte à la première génération de Golf. On la croyait abandonnée par Volkswagen avec l’apparition de l’Eos, mais non : la voici à nouveau, avec capote en toile, mais sans arceau. La nouvelle Golf cabriolet est disponible en essence ou diesel avec boîte mécanique ou DSG à double embrayage. La nôtre a droit à un 1.6 TDI de 105 ch. A l’intérieur, pas de mystère : on retrouve intégralement la planche de bord de la Golf berline, avec l’une des meilleures qualités de présentation de la catégorie. La seule différence avec la berline vient de cet interrupteur situé juste derrière le frein à main qui actionne la capote, jumelé avec celui groupé des 4 vitres. Au passage, cette commande vient directement de l’Eos. Sur la route, cette Golf s’avère un bon cabriolet de balade grâce à un bon confort de suspension. En contrepartie, la voiture est moins dynamique que la berline. Le 1.6 l TDI est doux à l’utilisation et n’agresse pas les oreilles même décapoté, sauf en ville. Ses 105 ch suffisent en conduite normale, et montrent leurs limites lors des relances sur autoroute. Bonne surprise à l’arrière où la Golf cabriolet offre le meilleur espace aux jambes de la catégorie, juste derrière l’Audi A3 cabriolet qui utilise la même plateforme. En largeur, c’est suffisant pour deux et du coup deux adultes peuvent voyager correctement à l’arrière. Derrière les passagers, deux arceaux rétractables remplacent l’ancien arceau typique des générations précédentes. Le capotage ou décapotage prend 10 secondes. La manœuvre est entièrement automatique dans un sens comme dans l’autre et peut s’effectuer en roulant jusqu’à 30 km/h. Le coffre affiche une contenance de 300 dm3 qui ne varie pas selon la position de la capote. Vous pouvez même rabattre les dossiers arrière grâce à ces tirettes, mais le passage dégagé s’avère très étroit. Avec une Golf berline et une Eos dans la gamme, on peut se poser la question : où se place la Golf cabriolet. Réponse : entre les deux. En tous cas en termes de tarifs : le cabriolet coûte environ 3 000 € de plus que la Golf berline 3 portes équivalente, et autant de moins qu’une Eos. Notre modèle d’essai s’affiche à 29 140 €, mais la Golf cabriolet démarre à 24 390 €.