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Essai Volkswagen Golf 7 2.0 TDI 150 Carat

Name: Essai Volkswagen Golf 7 2.0 TDI 150 Carat
Uploaded: 2012-10-11T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 2 s

par autoplus

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Volkswagen Golf 7 2.0 TDI 150 CaratElle est une star mondiale. Sa première génération est apparue en 1974, 25 millions d’exemplaires en ont été vendus : il s’agit de la Golf. Et l’arrivée de la 7e génération constitue donc un événement. Esthétiquement très proche de la précédente, à tel point qu’il est difficile de les distinguer sous certains angles, la nouvelle Golf est pourtant différente sur bien des points comme sa taille : elle prend 6 cm en longueur, mais reste l’une des plus courtes de la catégorie. La 7e génération de Golf est d’ores et déjà disponible en 3 ou 5 portes avec des moteurs essence ou diesel. L’un des points fort de la Golf vient de son habitacle à la fois bien présenté et spacieux. La nouvelle venue fait face sans problème à cette réputation. La qualité de présentation progresse encore, rendant cette Volkswagen rivale des Série 1 ou Audi A3. L’ergonomie est simple, facile, évidente, avec comme seul bémol un volant un peu compliqué. En option, vous pouvez obtenir un grand écran de 8 pouces avec le GPS haut de gamme : du plus bel effet. A l’arrière, l’espace est généreux pour les passagers et le coffre progresse de 30 dm3. Sur la route, la précédente Golf profitait déjà d’un bon compromis confort/comportement. La nouvelle utilise une nouvelle plateforme, la même que celle de l’Audi A3, et réussit le tour de force de progresser à la fois en agrément de conduite et en confort. Le 2 litres TDi gagne en puissance pour arriver désormais à 150 chevaux, le tout en baissant ses consommations. Dommage, la sonorité diesel est trop présente à bas régime et lors des fortes accélérations. Cette Golf 7ème du nom ne dément pas la réputation acquise au fil des générations. Elle est tout simplement au top en qualité de présentation, frise le sans faute en ergonomie, et se montre maintenant agréable à conduire sans gâcher le confort. Mais ces prestations ont un revers : le tarif élevé, pas autant que celui d’une A3, mais plus cher que toute la clique Mégane, 308, C4, Focus, Astra. En contrepartie, cette Golf est bien équipée et prétend consommer très peu avec 4.1 l annoncés et 106 g/km de CO2 : pas mal pour 150 ch !