Bienvenue pour l’essai de la Volkswagen e-up ! de deuxième génération. En fait, ce n’est pas vraiment une deuxième génération mais une actualisation : c’est un modèle qui était déjà commercialisé dans une version un peu plus modeste et voici que Volkswagen, pour monter en puissance en électrique propose cette « V2 » plus performante, dotée d’un moteur de 83 ch, qui dispose d’une batterie plus importante de 32,3 kWh, ce qui lui permet théoriquement de réaliser 260 km en autonomie, ce qui est plutôt pas mal. A l’usage, avec une météo hivernale en utilisant le chauffage et autres équipements électriques, on tombe plutôt à 210 km, ce qui reste pas mal pour une citadine polyvalente par ailleurs : les performances sont assez impressionnantes avec un 0 à 100 km/h réalisé en 11,9 s. La vitesse de pointe est hélas limitée à 130 km/h mais même sur autoroute, cette citadine est fringante et offre de bonnes reprises. VW offre 3 modes de conduite : normal, éco et éco+. Selon les modes, on bénéficie soit de plus de puissance, soit d’une meilleure consommation. Un choix selon votre usage. Il faut savoir que quand vous passez du mode normal au mode éco, et de éco à éco+, vous perdez à chaque fois 13 chevaux environ. La puissance bridée permet d’obtenir une meilleure autonomie. Par rapport à ses sœurs Seat Mii et Skoda Citigo, la VW e-up est plus chère avec un tarif fixé à 23440 €, soit environ 1500 € de plus qu’une Seat Mii. Contrairement à cette dernière la Seat Mii n’est disponible qu’avec une seule finition un peu mieux équipée que celle de sa sœur espagnole mais qui ne justifie pas le surcoût de 1500 €. VW propose également une location longue durée sur 3 ans limitée à 30000 km avec un loyer de 159 € par mois avec un apport de 2000 €. Pour le reste, grâce à ses batteries situées sous le plancher, l’habitabilité est sauvegardée, donc on a plutôt un bon espace à l’arrière et un bon coffre. Le confort est également sauvegardé, surtout avec des roues de 14 ou 15 pouces.
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