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La Panda s’est fait voler la vedette au sein de la famille Fiat par la sexy 500. Pas de quoi toutefois entacher la carrière de cette ancêtre, au catalogue depuis 1980. Sa bouille séduit toujours autant ! Pourtant, la Panda ne se renouvelle pas souvent. La 1ère génération a officié pendant 23 ans… et la seconde a l’air de prendre le même chemin… Elle a déjà 7 ans de carrière !Dans la Panda, on domine la route. Et si ça n’est pas assez, un siège réglable en hauteur est proposé à 75 euros. Appréciable, le levier de vitesses tombe parfaitement sous la main. La présentation est sommaire et va de paire avec une utilisation massive de plastiques durs. Dommage ! De base, l’équipement est pauvre. Le niveau supérieur gagne la clim, mais reste chiche. L’autoradio est encore à 300 euros.Notre modèle d’essai s’équipe du 1.2 essence de 60ch. Le bloc est à son aise en ville. Sur autoroute, par contre, les reprises poussives demanderont d’anticiper les dépassements. Côté conso, le modèle fait référence avec une moyenne de 5l en cycle mixte. Des chiffres qui devraient baisser avec l’arrivée du remplaçant, le 1.2 de 69ch déjà présent sur la 500.Le châssis surélevé de la citadine facilite la montée à l’arrière. L’habitabilité est juste dans la moyenne, de fait, les passagers sont un peu à l’étroit. Dans la Panda, on ne voyage qu’à 4. La 5e ceinture est à 100 euros et entraine la suppression des dossiers fractionnables… ainsi que des appuie-têtes. Notez au passage qu’eux aussi sont en option ! Enfin, une banquette coulissante est au catalogue, mais facturée 250 euros.En configuration standard, le volume de coffre fait partie du « top 5 » de la catégorie. L’espace peut tripler de superficie en abaissant le dossier des banquettes. Un bon point, mais pas de quoi toutefois permettre à l’Italienne de s’assurer une place parmi l’élite. Elle est un peu en retrait. Sous le tapis de coffre loge d’office une roue galette. La Panda n’a pas le physique de sa cousine la 500, mais elle sait captiver les foules en mixant comportement et confort convenables avec tarifs attractifs. Le ticket d’entrée est fixé à 9100 euros en essence et 12 100 euros en diesel. Notre version Dynamic dotée du bloc de 60ch coute 10 200 euros.