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Essai vidéo BMW 118d M Sport 143 ch

Name: Essai vidéo BMW 118d M Sport 143 ch
Uploaded: 2012-10-16T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Un an après le lancement de la deuxième génération de Série 1, apparue d’abord en 5 portes, voici maintenant la 3 portes. Attention, il ne s’agit pas du coupé, qui viendra plus tard. La 3 portes a les mêmes dimensions que la 5 portes, en reprend les faces avant et arrière, seul le profil permettant de différencier les deux avec des portes beaucoup plus longues et sans encadrement. A l’intérieur, le conducteur bénéficie d’une position basse et impeccable vu les amplitudes de réglages des sièges. La planche de bord est identique à celle de la version 5 portes et bénéficie d’une qualité de présentation et de finition appréciables. La finition M Sport se distingue par une sellerie Alcantara relevée de liserés bleus, et côté technique, d’une suspension pilotée disposant de plusieurs modes. Sur la route, il n’y a pas de différence entre la Série 1 5 portes et la 3 portes. Par rapport à la précédente génération, on a beaucoup gagné en confort, même avec cette version M Sport chaussée de roues de 18 pouces, et le comportement s’est assagi même s’il reste dynamique. Le bloc de la 118d est en fait un 2 litres : il se montre souple à bas régime et accepte de monter dans les tours. L’accès aux places arrière n’est pas des plus aisés. Surtout qu’ici la voiture est basse : pas plus de 1.42 m de hauteur. En contrepartie, les sièges avant s’avancent bien pour laisser le passage. De série, il s’agit d’une 5 places mais vous pouvez demander gratuitement une option 4 places qui laisse apparaître un petit rangement entre les deux passagers. Détail moins : les vitres arrière sont fixes. Le coffre atteint les 360 dm3, soit exactement la même contenance que la 5 portes. Normal puisque les deux variantes font la même taille. A titre de comparaison, l’Audi A3 affiche 365 dm3 et la Classe A 341 dm3. Dans la BMW, le seuil de chargement est bas et les formes assez régulières, faciles à utiliser. La banquette arrière se rabat en 2/3-1/3 et permet de dégager un plancher plat. A part le nombre de porte, cette Série 1 3 portes est la même que la 5 portes et ne s’en différencie pas vraiment. Difficile de lui trouver un côté plus sportif ou exclusif. Pour cela, il faudra attendre le coupé, le vrai. En attendant, cette version 3 portes démarre à 23700 €, soit 750 de moins que la 5 portes. Notre version 118d en finition M Sport coûte quant à elle 33850 €.