Toyota Yaris 5 portes, 1.3 VVT-i 100 ch CVT Pour sa troisième génération, la Toyota Yaris grandi et se rapproche encore des Clio et autres 208. Son style évolue tranquillement et adopte les critères les plus récents de la marque sans dénaturer sa ligne. La véritable nouveauté est que cette Yaris fabriquée à Valencienne sera vendue aux Etats-Unis ! Pour savoir si elle est une bonne représentante du « Made in France », nous l’essayons aujourd’hui en essence 100 ch. Le premier contact ne réjouira pas les amateurs du standing à la française. Si la planche de bord est bien inédite et offre une disposition claire, côté ambiance et qualité perçue la Yaris se fera enterrer par les 208 et Clio 4. On apprécie par contre la position de conduite facile à trouver et l’équipement complet allant de la climatisation bizone au GPS Tactile et Bluetooth. Le 4 cylindres essence de 100 ch fonctionne sans trop se faire présent tant que l’on garde le pied léger, ce que la boîte CVT automatique à variateur incite de toute façon à faire. Son mode manuel, tout comme le bouton sport, sont parfaitement inutiles tant la Toyota n’a rien de sportif. Correctement amortie, la Yaris profite également d’une direction légère et d’un rayon de braquage minuscule agréables en ville. Les passagers arrière apprécieront une garde au toit et une place aux genoux très correcte pour la catégorie. Côtés défauts, on note l’assise très droite et on regrette la disparition de la banquette coulissante et l’absence de vide poche dans les portes. Le toit panoramique apporte quant à lui une belle luminosité. Comme toujours, la place centrale relève de la punition. La Toyota Yaris offre un coffre de 286 dm3, ce qui la place exactement dans les critères de la catégorie, à quelques litres des 208 et Clio. Elle joue la carte de la modularité, avec une classique banquette arrière rabattable 2/3 – 1/3, mais également un double fond permettant d’obtenir un plancher plat ou d’augmenter la capacité du coffre lorsque les sièges arrière sont en place. Au final, la Toyota Yaris fait ce qu’on lui demande, ni plus, ni moins. Elle offre des consommations raisonnables, est facile à vivre en ville et correctement équipée pour un tarif un peu plus accessible que les 208 et Clio. Mais à ce prix, n’espérez pas de plaisir de conduite ou une présentation très innovante. Le Made in France façon Toyota, c’est un petit Beaujolais, pas un Bordeaux classé.
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