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Essai Toyota C-HR (2019)

Name: Essai Toyota C-HR (2019)
Uploaded: 2019-11-06T18:56:20+01:00
Duration: 2 min 37 s

par autoplus

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Toyota renforce la gamme de son C-HR avec un tout nouveau moteur 2 litres hybride essence de 180 ch. C’est un nouveau moteur dans le C-HR mais pas vraiment nouveau chez Toyota puisqu’il équipe déjà la Corolla hybride. Que vaut ce moteur ? Il permet de gagner en agrément de conduite : plus de puissance, ça donne plus de polyvalence à la voiture et permet un usage route et autoroute avec plus d’agrément. Ce nouveau moteur s’accompagne d’un gros travail sur l’insonorisation. Toyota a revu toutes les sources de nuisances sonores à bord de l’habitacle, mais aussi les suspensions pour accepter ce surcroît de puissance : les trains roulants ont de nouveaux réglages. Du coup, on gagne en agrément. La preuve : j’accélère, d’une forte accélération, et certes on n’est pas collé au siège, il y a toujours ce moteur qui hurle, mais on l’entend beaucoup moins. La faute à la boîte qui n’évolue pas, c’est toujours une CVT qui manque de réactivité. Elle est très douce, procure toujours un grand confort de conduite, une souplesse très agréable, mais ça manque de répondant, de dynamisme lors d’une forte accélération. Bon point pour la consommation car malgré ce surcroît de puissance, on est par exemple sur notre parcours d’essai à 6,1 l/100 km de moyenne, ce qui est très correct pour un SUV de 180 ch. Pour le reste, on trouve de très légers changements : Toyota profite de l’arrivée de ce nouveau moteur pour changer quelques éléments esthétiques à l’avant de la voiture, au niveau du bas des boucliers, également à l’arrière au niveau des feux qui deviennent 100 % LED, les phares également. A l’intérieur, très peu de changement si ce n’est de nouveaux matériaux plus agréables au toucher, plus cossus, qui gagnent en élégance, mais on retrouve toujours ces formes très torturées propres au C-HR qui en font une voiture très clivante : on aime ou on déteste ! Apparu en 2016, le C-HR était seul sur son segment avec un moteur hybride au début. Maintenant, la concurrence a réagi. Chez Hyundai, on retrouve le Kona hybride, le Niro chez Kia, et chez les français, 2020 va voir l’arrivée de nouveaux SUV hybrides avec le Captur chez Renault.