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Essai Toyota Aygo 1.0 VVT-i 68 ch Connect 2011

Name: Essai Toyota Aygo 1.0 VVT-i 68 ch Connect 2011
Uploaded: 2011-07-07T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Les citadines, Toyota connait bien. Sa gamme en compte 3 : la mini iQ, la grande Yaris et la moyenne : l’Aygo. Cousine des Citroën C1 et Peugeot 107, elle officie sur le segment depuis 2005. Points forts de la nippone ? Son look moderne, son pétillant 3 cylindres essence et une dotation en équipements plus riche sur notre version Connect.L’habitacle de l’Aygo est simpliste. Trop peut-être. On regrette l’absence de maintient des sièges et les nombreux plastiques bas de gamme. Connect, 3e des 4 niveaux de finition, reçoit de série climatisation et GPS. Unique sur le segment. Le dispositif TomTom, parfaitement intégré au centre du tableau de bord, gère navigation et téléphonie main libre. Bon point : il fonctionne même extrait de son support. Plus de diesel au catalogue. L’unique bloc disponible est un 3 cylindres essence de 68 ch. En ville, pep’s et maniabilité de l’auto rendent les déplacements agréables. Sur route, en revanche, le manque d’insonorisation et les relances parfois laborieuses ternissent le tableau. Quant au confort de suspension, il est un peu ferme.L’accès aux places arrière est facilité sur notre version 5 portes. Mais, une fois installé, l’Aygo ne se montre pas très accueillante. Les plus d’1m75 se sentent à l’étroit, la faute à une garde au toit et une longueur aux jambes réduites. Enfin une chose est sûre, les deux passagers ne squatteront pas la banquette, surtout en été, les vitres s’entrebâillent, seulement !Le hayon de l’Aygo se résume à une lunette arrière sur vérin. Une fois effacé, on découvre un coffre riquiqui ! C’est l’un des plus petits volumes de la catégorie, d’ailleurs. L’espace devient toutefois plus correct, une fois les dossiers rabattus. Mais seuil de chargement haut et absence de plancher plat ne facilitent pas le remplissage.Si l’Aygo, la C1 et la 107 sont identiques, au boulon près, on ne peut pas en dire autant côté tarif. La nippone se révèlent moins chère que ses cousines tout en, en offrant un peu plus d’un point de vue équipement. Notre version Connect 5 portes est facturée 11 500 €. Autres avantages : elle est garantie 3 ans et profite d’un bonus de 400€