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Essai Toyota Auris Hybride Style 2012

Name: Essai Toyota Auris Hybride Style 2012
Uploaded: 2012-12-18T00:00:00+01:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Toyota, Auris, 1.8l Hybride Style En 2006, la première Toyota Auris succédait à 8 générations de Corolla. Début 2013, la deuxième Auris arrive sur nos routes avec par rapport à sa devancière un design moins consensuel, plus marqué et plus dynamique. La nouvelle est un peu plus longue et surtout 55 mm moins haute. Elle est disponible d'entrée en version hybride, reconnaissable aux logos bleutés, avec le même système que la Prius. A l'intérieur, le changement est également important à commencer par une position de conduite plus basse. La planche de bord a été redessinée et marque un progrès en qualité perçue, point faible de la devancière. L'insert décoratif de cuir est de série sur la finition haut de gamme Style. Le petit levier de vitesses provient de la Prius, de même que les modes de conduite. Comme sur la Pius et sa devancière, la nouvelle Auris hybride permet de rouler 100% électrique pendant quelques kilomètres, avec malheureusement le même effet mobylette du moteur thermique qui hurle à chaque accélération franche. Mais l'ensemble est mieux insonorisé. Le comportement est plus dynamique tout en préservant un bon niveau de confort. Seule la direction sans feedback vient gâcher le tableau. Pour les places arrière, malgré un empattement inchangé par rapport à la précédente génération, on a perdu en espace aux jambes et surtout en largeur aux coudes. Néanmoins, l’ensemble reste convenable pour la catégorie. Côté pratique, on apprécie le plancher quasiment plat, la prise 12 Volts en bout de console centrale et des aumônières et des bacs de portières pour les rangements. Le coffre de l'Auris deuxième génération atteint désormais 360 dm3 selon Toyota. Celui de la version hybride était auparavant amputé partiellement par les batteries. Elles sont désormais sous la banquette arrière et l'hybride garde la même contenance que les versions thermiques. En plus, grâce à un plancher modulable, il est possible d'obtenir un plancher parfaitement plat en rabattant la banquette. La nouvelle Auris gagné en caractère, à la fois en design et en comportement routier. Elle a également progressé en qualité perçue, même si elle ne peut toujours pas être citée en référence. Cette version hybride est sans doute la plus intéressante : elle n'a pas évolué en prix, reste beaucoup moins chère qu'une Prius dont elle partage la mécanique et se montre sensiblement plus agréable à conduire.