Le Suzuki SX4 est un mélange break, petit monospace et 4x4. C’est ce qu’on appelle un crossover. Clone du Fiat Sedici, le SX4 a été restylé en 2010 avec de légères retouches esthétiques, la disparition du bloc essence et un nouveau bloc diesel. Le SX4 n’est disponible qu’en deux versions : un diesel de 90 ch en deux roues motrices, ou notre 2 litres diesel de 135 ch en 4 roues motrices.A l’intérieur, le conducteur est assis relativement droit et n’a pas droit au réglage en profondeur du volant. La qualité de présentation n’est pas très flatteuse avec des plastiques durs uniquement. Les inserts chromés sur la console centrale ne suffisent pas à égayer l’ambiance. L’équipement comprend l’accès à bord et le démarrage sans clé, mais pas de phares ou essuie-glace automatiques.Grâce à son nouveau bloc diesel de 135 ch, le SX4 affiche des performances largement suffisantes et de très bonnes reprises. Seul bémol : l’insonorisation en berne, notamment en phase d’accélération. Le comportement est plutôt agréable, même si le train avant se laisse parfois déborder en mode deux roues motrices. Un mode 4x4 lock permet de bloquer le différentiel central jusqu’à 60 km/h.Bonne surprise aux places arrière où l’habitabilité est correcte vu l’encombrement. Pour une fois, le passager central n’a pas trop à se plaindre de son assise ni de son dossier, tous deux assez moelleux. Seul le tunnel de transmission peut lui poser problème. Il n’y a qu’une aumônière, derrière le siège avant droit et plusieurs bacs de rangement dont celui-ci en bout de console centrale.Avec 270 dm3, la capacité du coffre se montre un peu limitée par rapport au gabarit de la voiture. Le volume est atteint malgré une faible profondeur, contrebalancée par une bonne hauteur sous tablette. Le seuil de chargement se montre trop haut. La banquette peut se rabattre en 2/3-1/3, dossier seul ou bien assise comprise en porte feuille contre les sièges avant.Relativement méconnu, le Suzuki SX4 est agréable à conduire, surtout depuis l’arrivée de cette nouvelle motorisation de 135 ch. Mais l’intérieur spartiate vient tempérer les ardeurs des amateurs de crossover. Dommage également que la garde au sol trop basse empêche le SX4 de s’évader en hors piste. Et puis dommage encore qu’il n’y ait que deux versions au catalogue.
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