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Essai Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS Luxe Urban

Name: Essai Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS Luxe Urban
Uploaded: 2011-09-29T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Suzuki, Grand Vitara, 1.9 DDiS, Le Grand Vitara est le représentant de Suzuki sur le segment des SUV, en face théoriquement des Rav4, Tiguan et autres Kuga. Le Grand Vitara existe en 3 ou 5 portes avec deux longueurs différentes. Depuis fin 2010, il a perdu sa roue de secours auparavant accrochée sur la porte du hayon, et s’appelle depuis Urban. Le Grand Vitara n’a droit qu’à une motorisation 1.9 l diesel, et uniquement en 4x4. En montant à bord, le conducteur se retrouve face à une planche de bord desservie par des plastiques peu flatteurs. Les concurrents sont bien mieux dotés en la matière. L’équipement est correct malgré l’absence de kit mains-libres Bluetooth, même en option, ou de phares et essuie-glace automatiques. Une commande permet de choisir le mode de transmission : et oui, vous êtes dans un vrai 4x4 ! Sur la route justement, le Grand Vitara avoue vite ses limites par rapport aux Rav4 et Tiguan, bien plus à l’aise que lui. Le Suzuki n’est ni dynamique ni confortable, mais s’en sort en revanche mieux hors des sentiers battus. Côté moteur, il s’agit du bloc d’origine Renault, qui développe ici 130 ch : il s’avère bruyant et un peu rugueux. Mais il est le seul disponible. A l’arrière, l’espace disponible est assez généreux pour permettre à des adultes de prendre place sans problème. Il se situe dans la bonne moyenne de la catégorie. Chose curieuse, bien qu’il s’agisse d’un vrai 4x4, il n’y a quasiment pas de tunnel de transmission. Le passager central est donc comme les autres assez bien installé. A noter la présence d’aumônières au dos des deux sièges avant. Le coffre s’ouvre comme celui du Toyota Rav4 : par une porte, et non pas un hayon. Du coup, il faut de la place derrière pour y accéder, particulièrement si vous voulez ouvrir la porte en grand. Le volume de coffre en lui-même est correct, mais le seuil de chargement est trop haut. La banquette se rabat en portefeuille contre les sièges avant, dégageant un plancher parfaitement plat. Si vous considérez le Grand Vitara comme un concurrent des Tiguan, Kuga et autres Qashqai, vous serez forcément déçus : il est moins bien présenté, beaucoup moins à l’aise sur la route, bruyant et moins confortable. Ses atouts, il faut les chercher vers son habitabilité correcte, un bon équipement et surtout de meilleures prestations que ses rivaux déjà cités en tout-terrain.