Le nouveau Korando de Ssangyong constitue un chamboulement pour la marque : auparavant, chaque modèle devait composer avec un design original et assez peu consensuel. Or, regardez par vous-même, cette nouvelle génération est presque sage côté look. Ce SUV existe uniquement en diesel de 175 ch mais donne le choix entre deux et quatre roues motrices.A l'intérieur, autre surprise avec un habitacle sobre, rationnel et en net progrès qualitatif par rapport à la génération précédente. Les plastiques restent durs, mais leur aspect est correct, de même que les ajustages. L'équipement sur cette version Luxe est complet, même s'il manque les phares automatiques. Une touche permet de bloquer le différentiel central sur notre version 4x4.Ce nouveau Korando est le premier modèle de la marque à coque autoporteuse, et non plus à châssis séparé. Doté de 4 roues indépendantes, il offre un comportement routier en net progrès par rapport aux autres modèles Ssangyong, et dans la moyenne de la catégorie. Le moteur est bruyant mais relativement agréable. Reste à améliorer le bruit des suspensions et une direction peu précise.On continue avec les bons points en passant à l'arrière, ou l'habitabilité se montre très généreuse pour la catégorie. Le passager est mal assis mais profite d'un plancher parfaitement plat. Les passagers latéraux ont droit à des assises chauffantes, et ont la possibilité de régler leur dossier en inclinaison. Ils bénéficient également de rangements en nombre suffisant.Il fallait bien un point moins positif : c'est le coffre, qui ne peut embarquer que 404 dm3, soit un volume assez faible par rapport à la concurrence. Même le Ford Kuga, considéré comme mauvais élève sur ce point, fait mieux. En contrepartie, la banquette se rabat en 2/3-1/3 très facilement et dégage un plancher plat grâce à l'assise qui descend automatiquement.Ce nouveau Korando constitue une bonne surprise à bien des égards : entre le comportement routier enfin moderne, une première chez SsangYong, une présentation intérieure correcte et une belle habitabilité, les atouts sont nombreux. Sans oublier le tarif, très agressif puisque la gamme démarre à 25 000 € en deux roues motrices, mais toujours avec le diesel de 175 ch.
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