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Essai Smart Fortwo 1.0 l mhd 71 ch Sharpred 2012

Name: Essai Smart Fortwo 1.0 l mhd 71 ch Sharpred 2012
Uploaded: 2012-12-14T00:00:00+01:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Smart, Fortwo, 1.0 mhd 71 ch, Sharpred La Smart, tout le monde connaît. L’actuelle génération, la deuxième, a été restylée en début d’année 2012, la principale nouveauté venant du logo, désormais placé sur la grille de calandre et non plus sur la tôle du capot. Ce restylage s’est accompagné de l’apparition d’une série spéciale Sharpred, avec tridion rouge et peinture et jantes noires : elle en deviendrait presque agressive ! Cette série spéciale Sharpred est basée sur la finition haut de gamme Passion, enrichi de la navigation avec écran tactile ou du cuir noir avec surpiqûres rouges sur les sièges et la planche de bord. Chaque personne montant à bord pour la première fois aura toujours cette sensation d’espace étonnante. La qualité de présentation est correcte, mais c’est surtout l’ambiance qui profite de cette finition. Techniquement, la Smart n’a reçu aucune modification pour son restylage. On retrouve donc le moteur 3 cylindres à sonorité de crécelle, la boîte robotisée toujours très lente, occasionnant quelques tangages indésirables. Le confort est assez ferme, en suspensions et en insonorisation. Mais au moins sur notre version Sharpred, nous bénéficions d’une direction assistée de série, toujours agréable en ville. Comme son nom l’indique, la Fortwo ne peut embarquer que 2 passagers. Pas de places arrière, seulement un filet de rangement accessible une fois l’un des dossiers replié. Il supplée aux petits bacs de portières et à la boîte à gant. Sur la série limitée Sharpred, la plupart des équipements sont en série, y compris ce toit vitré panoramique, également présent sur les finitions Passion et Pulse. L’ouverture du coffre s’effectue en deux temps : d’abord vous ouvrez la lunette arrière, puis débloquez le volet inférieur. Comme on peut s’y attendre sur une si petite voiture, le coffre n’est pas bien grand : Smart annonce 220 dm3, un chiffre qui nous paraît très optimiste. Pas de faux plancher : le moteur est sous le coffre. En revanche, le siège passager peut se rabattre à l’horizontale. Le dernier restylage ne change pas la donne. Techniquement, la Smart n’a pas évolué, pas même pour quelques grammes de CO2. Esthétiquement, les changements ne seront repérés que par les fans. Le tout pour un tarif élevé : 14 900 € dans cette finition il est vrai bien équipée. Il n’empêche, malgré tous ses défauts, la Smart a su se créer un capital sympathie et reste une reine du créneau.