Zoé, acte II : voici en effet la deuxième génération de la citadine électrique de Renault, la première étant apparue en 2012. Nous vous avions déjà fait découvrir cette nouvelle génération fin 2019, nous y revenons un peu plus longuement, et cette fois avec nos mesures, notamment en autonomie : verdict à la fin de cet essai ! Cette Zoé 2 ressemble beaucoup à la première, elle garde le même gabarit de moins de 4,10 m de long, mais évolue par petites touches, par exemple au niveau des feux avant qui sont désormais 100 % à LED même sur le premier niveau de finition appelé Life. En revanche, la grille de calandre chromée n’est livrée que sur le haut de gamme Intens. La nouvelle Zoé utilise désormais une batterie de 52 kWh utiles (à comparer à 46 kWh pour la Peugeot e-208) et se décline en deux motorisations de 110 ou 135 ch, ce qui donne son nom aux versions R110 ou R135. Nous essayons la plus puissante.
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