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Essai Renault Twingo 1.2 l LEV 16v Access

Name: Essai Renault Twingo 1.2 l LEV 16v Access
Uploaded: 2012-04-05T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Renault Twingo 1.2 l LEV 16v Access La Twingo a été restylée fin 2011 avec comme nouveauté principale une face avant comprenant de nouveaux feux et un regard qui rappelle les premières Twingo. La Twingo propose 3 moteurs essence et deux diesel. Nous avons droit à l’entrée de gamme, le 1.2 l essence, associé à la finition basique Access : notre Twingo est le modèle d’appel de la gamme, celui vendu à 7990 €. Sur cette finition d’entrée de gamme, le siège n’est pas réglable en hauteur et le volant pas réglable du tout. La position de conduite n’est donc pas idéale pour tout le monde. Au chapitre des nouveautés, on trouve les aérateurs noir brillant. Mais l’équipement de cette finition d’entrée de gamme est pauvre : on n’a que deux airbags, des vitres manuelles et l’autoradio est une option. Sur la route, on sent tout de suite l’absence de direction assistée, indisponible même en option. Cette absence n’est pas gênante sur route, mais d’avantage en ville, surtout lors des manœuvres, même si les petites roues limitent les efforts. Le moteur 1.2 l est suffisant pour la ville mais la boîte trop longue l’étouffe sur route. Le comportement est sain et la voiture assez confortable. A l’arrière, il n’y a que deux places, comme sur toutes les Twingo. Ce qui change en fonction des versions, c’est que notre banquette arrière est monobloc et ne coulisse pas. Sur les versions haut de gamme, les sièges sont individuels et coulissants. Et puis il n’y a pas d’appuie tête arrière, dommage pour la sécurité. Mais l’habitabilité reste correcte en largeur et en garde au toit. Le coffre atteint 230 dm3, soit une valeur supérieure à celle d’une Twingo avec sièges coulissants reculés à fonds. Mais inférieure à la même Twingo avec sièges avancés à fond. La banquette monobloc peut se rabattre mais la manipulation n’est pas très pratique puisqu’il faut déverrouiller les deux côtés en même temps en tirant sur ces languettes rouges, et le plancher obtenu n’est pas plat. Cette version d’appel, celle qui permet à Renault d’avoir un véhicule à moins de 8000 € dans sa gamme, est largement dépouillée, y compris de certains éléments de sécurité. Mais si vous êtes prêts à quelques sacrifices, cette Twingo Access est une voiture moderne, saine, relativement confortable en ville, et qui vient de retrouver une bouille sympa, celle de sa jeunesse.