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Essai Renault Kangoo 2010

Name: Essai Renault Kangoo 2010
Uploaded: 2010-05-24T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Renault Kangoo 1.5 dCi 85 Tomtom EditionLa star des ludospaces, c’est lui : le Kangoo. Depuis son lancement en 1997, il séduit toujours autant le public. Les raisons ? Véhicule multi-usages, habitable et pratique, il arbore en plus une bonne bouille ! Cette série spéciale TomTom Edition profite d’un faciès spécifique, emprunté à son petit frère le BeBop. Masque noir sur les phares et barres de toit pivotantes complètent la panoplie. Les grandes portes facilitent l’entrée dans l’habitacle. Agréable également, la position de conduite façon camionneur. Moins élogieuse, la finition. Si les assemblages sont convaincants, le trop plein de plastiques déçoit. Cette série spéciale, dérivée du haut de gamme Privilège, reçoit une clim régulée, des phares et essuie-glace automatiques, un pavillon ajouré et un GPS, bien sûr ! Un essence et trois diesels sont au catalogue. Le dCi 85, bloc intermédiaire, est idéal pour des trajets citadins ou urbains. En revanche, on ne le conseille pas pour les gros rouleurs. En plus d’importantes vibrations, les accélérations comme les relances se retrouvent pénalisées par le poids important de l’auto, près d’1,5 tonne. Bilan : à défaut d’une conduite ‘pépère’, mieux vaut se tourner vers le dCi 105.Equipement par excellence du ludospace : les portes coulissantes. Là encore, l’accès à la banquette est aisé. Les cotes convenables permettent à cinq passagers de voyager sans jouer des coudes. On apprécie, par ailleurs, le plancher parfaitement plat, la garde au toit digne d’une cathédrale et les larges surfaces vitrées pour profiter du paysage ! Bémol, les fenêtres sont fixes ou entrabaillantes seulement.Une fois l’imposant hayon effacé, il s’élève à plus de 2 mètres, on découvre un coffre sans l’once d’un passage de roues. De quoi faciliter le chargement ! Le volume est moyen pour la catégorie, mais convenable à l’usage. Une fois les banquettes escamotées, le volume devient soute. De série, notre Kangoo profite d’un siège avant passager rabattable. Le « pied » pour charger les longs objets. Plus fonctionnel et plus pratique que son cousin le Scénic, le Kangoo est également plus économique du moins dans ses finitions d’entrée de gamme. Le ticket d’entrée est fixé à 12.999 €. La finition TomTom profite d’un équipement plus généreux, mais le tarif plus élevé, le rend aussi moins attractif.