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Essai Peugeot 208 1.6 l VTi 120 Allure 5 portes

Name: Essai Peugeot 208 1.6 l VTi 120 Allure 5 portes
Uploaded: 2012-09-14T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Peugeot, 208, 1.6 l VTi 120, Allure, 5 portes Ultra importante chez Peugeot, la 208 a la mission de remplacer la 207. Arrivée en concession en début d’année, elle est disponible d’entrée en 3 ou 5 portes et mesure dans les deux cas 3,96 m de long, soit 7 cm de moins que la 207. Soignée esthétiquement, la 208 arbore quelques touches de chrome tout autour de la carrosserie. Notre modèle est en finition Allure, presque le haut de gamme. A l’intérieur, la 208 change tout. A commander par la position du volant, plus bas et plus petit, et des compteurs plus hauts. Certains auront du mal à trouver une bonne position pour voir les compteurs. Au centre, l’écran central est en série dès le deuxième niveau de finition. La qualité de présentation est en progrès par rapport à la 207, mais utilise encore beaucoup de plastiques durs. La 208 pèse jusqu’à 100 kg de moins que la 207. Résultat : la voiture est aussi efficace, mais nettement plus confortable. Le petit volant donne la sensation d’une direction plus directe. Notre 208 avec son 1.6 l essence s’est montrée agréable. Le moteur est doux, relativement souple. Seul reproche : pas de 6e rapport. Sur autoroute, ça fait du bruit, d’autant que la boîte est plutôt courte. A l’arrière, les passagers ont droit à une bonne surprise puisque malgré 7 cm de moins que la 207, la 208 offre un meilleur espace aux jambes. A moins d’avoir un grand devant et derrière, les genoux ne touchent plus. Autre bon point, la place centrale est confortable, mais ne vous leurrez pas : à 3 derrière, c’est trop étroit. A noter : les vitres électriques arrière sont en option à 180 €. Le coffre est lui aussi en progrès : il passe de 270 à 285 dm3 et égale à peu de chose près celui d’une Clio. Son seuil de chargement n’est pas trop haut et les formes sont régulières. La banquette se rabat bien sûr en 2/3-1/3 mais ne dégage pas de plancher plat. La roue de secours est en option à un prix variable selon la taille de la roue. Sur notre voiture en 16 pouces, ça fait 100 €. Plus spacieuse, plus confortable, mieux présentée, mieux équipée, la 208 est réussie et enterre facilement la 207. Cette version 1.6 l essence de 120 ch s’est avérée agréable à conduire quasiment en toutes circonstances. Certes, elle consomme plus que les diesel, mais elle coûte également 2500 € de moins qu’une 208 HDI 115 ch. Un très bon choix pour ceux qui ne roulent pas trop.