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Essai Opel Astra Sport Tourer 1.7 CDTi 110 Enjoy 2011

Name: Essai Opel Astra Sport Tourer 1.7 CDTi 110 Enjoy 2011
Uploaded: 2011-05-20T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Opel Astra Sport Tourer 1.7 CDTi 110 EnjoyL'Astra, c'est la compacte d'Opel, concurrente des Mégane, C4 et 308. Elle existe en 3 ou 5 portes et en break appelé Sports Tourer. Elégant, ce break a la particularité de mesurer presque 28 cm de plus que la berline 5 portes, et d'atteindre 4.70 m de long. C'est 20 cm de plus que les breaks Mégane ou 308. Notre modèle d'essai a droit au 17 l diesel de 110 ch.La gamme Astra break n'a droit qu'à deux niveaux de finitions, une gamme simplifiée par rapport aux 5 niveaux proposés sur la berline. On retrouve naturellement la même planche de bord, de qualité correcte mais un peu austère. L'éclairage d'ambiance sous le levier de vitesse est également présent, et apporte une touche originale à l'habitacle quand vous roulez de nuit.Nettement plus long que ses concurrents, ce break est également plus lourd. Du coup à motorisation équivalente, il est à la fois le moins performant et le plus gourmand. Tout n'est pas noir pour autant puisqu'on retrouve un très bon compromis confort/comportement routier, le 1.7 l est relativement doux à l’utilisation et la commande de boîte très agréable.On retrouve sur le break le paradoxe de la berline : il est beaucoup plus long que ses concurrents, mais n'offre guère plus d'espace aux jambes. C'est mieux pour les têtes où il se montre l'un des plus généreux. Sur notre finition Enjoy d'entrée de gamme, les vitres arrière ne sont pas électriques. A noter que l'appuie-tête central arrière n'est pas en série.Comme pour les places arrière, le coffre n'est pas le plus généreux de la catégorie puisqu'il affiche 500 dm3, à comparer avec les 520 dm3 d'une 308 SW ou les 524 d'une Mégane Estate. Néanmoins, le seuil de chargement assez bas et les formes régulières sont des points positifs lors du chargement. La banquette arrière se rabat bien sûr, et permet d'obtenir un plancher plat.La version break de l'Astra est un bon élève dans sa catégorie au niveau du style, d'un bon comportement routier et d'un rapport prix/équipement intéressant. Mais à cause de ses grandes dimensions et de son poids élevé, il pêche en performances et en consommations. Préférez quand même une version plus puissante, surtout si vous l'utilisez vraiment en tant que break.