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Essai Mini Coupé 2011

Name: Essai Mini Coupé 2011
Uploaded: 2011-10-18T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Mini, Coupé, Cooper S, La famille Mini s’agrandit : voici la Mini Coupé. Il s’agit de la 5e carrosserie de Mini, facilement reconnaissable à son toit arrondi et surbaissé. Le pare-brise est plus incliné et cette Mini Coupé mesure 23 mm de moins en hauteur que la Mini normale. La Mini Coupé fait l’impasse sur les versions One et démarre à partir des Cooper. Nous avons ici une Cooper S forte de 184 ch. Pour s’installer, le conducteur doit se baisser un peu plus que dans une Mini normale, mais ensuite, il retrouve une position de conduite identique. La planche de bord est également identique et on retrouve le grand compteur central rond ainsi que la rangée d’interrupteurs chromés typique. En haut du pavillon se trouve un nouvel interrupteur : celui de l’aileron arrière, spécifique au Coupé. Mini a voulu ce Coupé plus sportif que les versions normale. La répartition des masses est différente, la caisse plus rigide et le tarage des suspensions plus ferme. Du coup, on a encore plus l’impression de conduire un kart, avec très peu de roulis mais un niveau de confort symbolique. Les 184 ch de notre Cooper S donnent des performances et un agrément de conduite remarquables. A l’arrière, et bien il n’y a pas de place arrière. Ce Coupé devient d’ailleurs la première Mini deux places. Derrière les sièges avant, qui restent malgré tout rabattables, on trouve par terre un renfort de caisse transversal et une trappe d’accès au coffre. Cet espace peut servir de rangements, en plus des vrais rangements de l’avant comme cette inattendue deuxième boîte à gant. La coffre réserve une bonne surprise par rapport à la Mini normale puisqu’il offre 280 dm3, soit 120 de plus que la mini normale. L’ouverture du hayon est en plus assez large. Et puis il y a cette trappe pour le chargement d’objets longs, mais la cloison n’est pas rabattable. Le cache bagage est en deux parties, dont une sur le hayon, et les deux sont amovibles. Par rapport à la Mini normale, le Coupé Mini est encore plus cher d’environ 2 000 €, mais avec moins de polyvalence puisqu’il ne peut embarquer que 2 personnes, et encore dans un confort très ferme. A 26 050 €, cette Mini Coupé Cooper S est un bon exemple du “inutile donc indispensable”. Un achat tout sauf rationnel mais que votre chéri(e) vous pardonnera... si vous n’avez pas d’enfant.