Essai Mercedes GLE Coupé (2019)

Le Mercedes GLE Coupé, contrairement à ce que pourrait laisser penser son appellation de Coupé, n’est pas vraiment plus petit que le GLE dont il dérive. Au contraire, il est encore plus long, encore plus large et surtout encore plus lourd. De peu, certes, c’est de l’ordre de 1 cm à 1,5 cm au niveau des dimensions. Simplement il dépasse il dépasse désormais les 2 mètres de large (c’est beaucoup !) et il est même un peu plus lourd de 30 kg. Pourtant, sur la route, il paraît plus dynamique. Pourquoi ? Tout simplement parce que même si les dimensions extérieures sont peu ou prou les mêmes, il repose sur un empattement plus court de 6 cm, ce qui forcément change pas mal de choses. Les trains roulants ont également été revus et corrigés pour lui donner plus de dynamisme. Bref, c’est un véhicule qui n’est pas une sportive mais qui est plus agréable à conduire, plus agile que le GLE classique. A bord, il fait peu de concession sur l’habitabilité. Evidemment, le fait d’avoir la poupe tronquée fait que la garde au toit à l’arrière est un peu inférieure, mais globalement il reste encore suffisamment de place à bord pour que 5 passagers puissent trouver leurs aises. Toujours pareil : la place centrale arrière centrale est un peu plus inconfortable du fait dossiers très raide puisqu’il cache en fait l’accoudoir central. C’est vrai que c’est un véhicule où c’est plus agréable de voyager à 4 et dans ce cas là on voyage vraiment dans des conditions de confort absolument remarquables car même si le GLE coupé est un peu plus agile que le GLE classique, ça reste quand même une Mercedes et à ce titre il privilégie avant tout le confort de suspension, surtout dans une version 400d comme nous l’avons essayée. Ça n’est pas non plus une version AMG… Le diesel de 330 ch fait très bien son job. Il est très agréable, c’est un 6 cylindres en ligne qui offre un velouté absolument remarquable. Là où le GLE Coupé est attendu, c’est sur la version 350de qui sera l’hybride rechargeable diesel qui arrivera l’année prochaine, mais dans l’immédiat, si les gens sont pressés, il faudra se tourner soit vers ce diesel de 330 ch soit vers une motorisation essence. Mais pour les gros rouleurs, le diesel a encore de beaux jours devant lui. Pour l’instant, Mercedes France n’a pas communiqué les prix définitifs du GLE Coupé. Il ne devrait pas y avoir de bonnes surprises. Ce qui nous a été dit, c’est que de toute façon il sera positionné encore plus haut de gamme que le GLE classique. Il se sera disponible qu’en version AMG Line : ne pas confondre la version AMG Line qui est une finition aux modèles AMG que Mercedes veut faire passer pour une marque. Donc le GLE coupé existera uniquement en version AMG Line très bien équipée mais pas non plus avec un équipement exhaustif. Il restera encore de nombreuses options notamment au niveau des aides à la conduite et il se dit que le prix de base devrait se situer autour de 85000 €.