Mazda6 Fastwagon 2.2 MZR-CD 180 Dynamique La Mazda6, c’est la familiale de Mazda, concurrente des 508, Laguna ou C5. Elle existe en berline ou en break, appelé Fastwagon, et se distingue dans les deux cas par un design soigné. La Mazda6 a été légèrement restylée l’année dernière et n’a gardé en diesel que deux motorisations de 129 et 180 ch. C’est cette dernière que nous essayons ici en finition Dynamique. A l’avant, les passagers ont droit à des sièges mi-cuir avec une bonne position de conduite, mais un maintien lombaire trop prononcé. La présentation est austère mais soigne en contrepartie l’ergonomie avec des commandes claires et bien séparées. La qualité des plastiques est moyenne mais les ajustages soignés. L’équipement est assez complet avec le détecteur d’angles morts en série. L’un des points forts vient du moteur de 180 ch, bourré de couple à bas régimes, et qui autorise des relances canon, même sur le 6e rapport. Les performances sont excellentes et l’agrément de conduite profite également d’une commande de boîte agréable. Suite au restylage, la voiture a gagné en confort, mais subit désormais quelques mouvements de caisse, notamment à haute vitesse. L’habitabilité aux places arrière est bonne pour la catégorie, et le break offre une garde au toit nettement meilleure que celle de la berline. La banquette est confortable aux places latérales, même pour le passager central, qui devra composer avec un dossier trop dur. Il n’y a qu’une seule aumônière au dos des sièges avant et, bon point, les vitres descendent totalement. La Mazda6 Fastwagon peut embarquer 519 litres, soit un bon chiffre, même si ce n’est pas la référence du segment. Bien vu, lorsque vous ouvrez le hayon, le cache bagage remonte automatiquement avec. Il peut bien sûr se retirer complètement. La banquette se rabat facilement en actionnant ces tirettes et dégage un plancher plat grâce aux assises qui accompagnent automatiquement le mouvement. Dans cette version 180 ch, ce break Mazda6 cumule à la fois performances, agrément de conduite, élégance, praticité, et même un certain niveau de confort. Beaucoup d’atouts sans oublier une sobriété tout à fait raisonnable vu le niveau de puissance : Mazda annonce 5,4 l/100 et 143 g/km de CO2. De quoi accepter une présentation intérieure moyenne et un certain manque d’image.
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