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Essai Mazda CX-30 2.0i Skyactiv-G 122 ch (2019)

par autoplus

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Si je vous dis que chez Mazda, il y a un nouveau venu qui vient s’intercaler entre les CX-3 et CX-5, vous vous dites logiquement qu’il va s’appeler CX-4…. Mais non : la logique Mazda veut qu’il s’appelle CX-30 et donc il s’agit du 3ème SUV de Mazda. Il fait 4,40 m de long, c’est-à-dire qu’il est dans la moyenne de la catégorie en étant un peu plus long qu’un Qashqai et un peu moins qu’un 3008. Il est basé sur la plateforme de la Mazda3, on reconnaît assez facilement la face avant (et l’intérieur mais on va voir ça après), et il en reprend les motorisations : on trouve un diesel de 116 ch, ou un moteur appelé SkyActiv-X de 180 ch dont on parlera un peu plus tard. Nous essayons ici le SkyActiv-G, une version essence de 122 ch. Là encore, Mazda ne fait pas comme tout le monde puisque ce bloc est un 2 litres atmosphérique 4 cylindres, une architecture qui devient rare. Cette motorisation a droit comme la SkyActiv-X à une micro-hybridation, pour consommer moins évidemment : on va voir ce que tout cela donne au volant.

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