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Essai Land Rover Range Rover Evoque 2011

Name: Essai Land Rover Range Rover Evoque 2011
Uploaded: 2011-11-10T00:00:00+01:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Land Rover, Range Rover Evoque, TD4 150 BVA Prestige L’Evoque, c’est au départ un coup de crayon qui fait pas mal tourner les têtes. C’est également un 4x4 compact mais de luxe, voire élitiste, qui veut tailler des croupières aux Audi Q3 ou BMW X1. Il mesure 4,35 m de long et existe en 3 ou 5 portes, en deux ou 4 roues motrices et avec des motorisations de 150 à 240 ch. Nous avons ici le diesel de 150 ch en boîte automatique. Sur notre modèle en finition haut de gamme Prestige, le conducteur a droit aux réglages électriques pour trouver sa position de conduite. La présentation intérieure est à la hauteur du coup de crayon extérieur : l’habitacle est élégant, luxueux tout en restant assez sobre. On apprécie pour le design la molette de boîte de vitesse façon Jaguar. En revanche, le GPS est en option. Avec 150 ch pour presque 1.9 tonne, notre Evoque n’affole pas le chrono. Le couple élevé et la souplesse du diesel suffisent néanmoins. La boîte automatique est douce mais un peu lente. Comme ses concurrents, l’Evoque se montre à l’aise sur route, assez dynamique tout en préservant un bon niveau de confort. Et en tant que Range Rover, il sait aussi très bien crapahuter. Sur notre version 5 portes, l’accès aux places arrière ne pose pas de problème. L’habitabilité est correcte et la banquette s’avère plutôt accueillante, y compris pour une fois à la place centrale. Dommage quand même que l’appuie-tête central soit en option. Les passagers arrière seront les mieux placés pour profiter du grand toit vitré panoramique, lui aussi en option à 650 €. L’ouverture électrique du hayon est encore une option, cette fois à 640 €. Le coffre affiche une capacité de 392 dm3, légèrement inférieure à la moyenne su segment mais supérieure à celle de l’Audi Q3. On apprécie malgré tout la qualité de la moquette, un détail digne d’un haut de gamme. Question modularité, la banquette se rabat facilement en 2/3-1/3 et dégage un plancher plat. Ne gâchons pas notre plaisir : l’Evoque faut tourner les têtes, flatte ses occupants, se révèle confortable et agréable à conduire malgré notre motorisation un peu juste. Le point faible : le portefeuille. Notre Evoque est l’un des plus gloutons de la catégorie. Et même en version haut de gamme déjà très chère, il faut rajouter beaucoup d’options pour avoir un équipement vraiment complet.