Voici la Lancia Thema. En 2011, elle est devenue le haut de gamme de la marque, remplaçant la Thesis disparue en 2009. La Thema n’est autre qu’une Chrysler 300 C restylée et rebadgée pour l’Europe, Chrysler appartenant au groupe Fiat. La Thema est disponible avec un V6 essence ou avec V6 diesel décliné en 190 ou 239 ch. C’est version la plus puissante que nous avons à l’essai. L’accueil à bord est celui d’une berline de luxe avec du cuir sur les sièges et jusqu’en haut de la planche de bord. Les compteurs au graphisme soigné profitent d’un éclairage bleu agréable. Le grand écran central tactile pour les fonctions multimédia manque de réactivité. On trouve quelques originalités comme le pédalier réglable électriquement ou les porte-gobelet chauffants et réfrigérants ! Le V6 diesel de 3 litres et 239 ch est accouplé uniquement à une boîte automatique à 6 rapports, lente mais douce. Gorgé de couple, ce bloc est largement suffisant pour animer la voiture. Le confort est d’un bon niveau malgré les roues de 20 pouces optionnelles. Mais le poids élevé de la voiture se fait sentir sur petite route où la voiture manque de dynamisme. A l’arrière, il y a de la place, et heureusement vu le gabarit qui dépasse quand même les 5 mètres de long. Les passagers latéraux sont très bien traités avec des assises chauffantes. Mais celui du milieu ne saura pas où mettre ses jambes. Les passagers arrière ont droit à une commande électrique pour actionner le pare-soleil arrière. Le toit vitré panoramique est en option à 1350 €. Le coffre ne s’actionne qu’avec la clé ou depuis l’intérieur. Il s’ouvre sur un surtapis en moquette épaisse badgé Thema. La capacité est quelconque vu le gabarit puisqu’elle ne dépasse pas 462 dm3. Les formes sont irrégulières donc peu pratiques à utiliser. La banquette arrière se rabat depuis l’habitacle, le plancher obtenu étant plat, mais l’ouverture vers l’avant assez étroite. Cette Lancia Thema est une alternative originale aux grands classiques du segment que sont les Audi A6 ou Mercedes Classe E. Une alternative largement crédible en termes de prestations mais moins chère malgré un équipement pléthorique. A noter que l’option roues de 20 pouces, bien pour le look, fait passer la voiture de 185 à 191 g/km de CO2, et la malus écologique de 1300 à 2300 €.
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