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Essai Kia Rio 1.1 CRDi 75 85g BVM6 ISG Motion 2012

Name: Essai Kia Rio 1.1 CRDi 75 85g BVM6 ISG Motion 2012
Uploaded: 2012-04-20T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Kia, Rio, 1.1 CRDi 75 85g BVM6 ISG, MotionLa nouvelle Kia Rio est arrivée en septembre 2011. Cette citadine coréenne se place dans la gamme entre la Picanto et la Cee’d, et vient concurrencer les Clio, C3 ou 208. Elle est disponible en 3 ou 5 portes avec des motorisations essence ou diesel allant de 75 à 109 ch. Nous essayons ici la plus petite version diesel, munie d’un 3 cylindres de 1,1 l développant 75 ch.A l’intérieur, le conducteur a droit au volant réglable dans les deux sens, ce qui n’est pas toujours le cas à ce niveau de gamme. Car notre Rio est en finition d’entrée de gamme Motion, qui la prive de la climatisation mais laisse quand même un équipement correct dont l’ESP ou l’autoradio de série. La présentation est sérieuse, mais les plastiques sont tous durs.Sur la route, le petit moteur 3 cylindres est plutôt discret et ne laisse passer qu’un léger grésillement à bas et moyens régimes. Evidemment, pas question d’affoler le chrono, mais la souplesse est appréciable. Pour profiter de bonnes reprises, n’hésitez pas à enfoncer l’accélérateur généreusement. L’insonorisation est correcte et accompagne un bon niveau de confort.A l’arrière, l’espace disponible est tout à fait dans la moyenne de la catégorie aussi bien pour la longueur aux jambes que pour la garde au toit. La banquette est confortable aux places latérales mais plus dure au milieu. Chaque passager a droit à une aumônière et un porte canette dans la portière. Sur notre voiture d’entrée de gamme, les vitres arrière sont à manivelles.Le coffre s’ouvre via un hayon sur un compartient qui se situe là encore dans la moyenne de la catégorie. Le seuil de chargement est perché un peu trop haut et la découpe des feux nuit à la facilité de chargement. Sous le plancher, pas de roue de secours mais un kit anti-crevaison. La banquette arrière peut bien sûr se rabattre en 2/3-1/3 mais le plancher obtenu n’est pas plat.A 14 290 € en 5 portes, notre version est la moins chère des Kia Rio diesel. Un prix bien placé, d’autant que l’équipement n’est pas indigent, et notre Rio réserve en plus une très bonne surprise : elle se contente de 3,2 l/100 selon Kia, soit 85 g/km de CO2, ce qui octroie un bonus de 400 €. Pour finir, si 3 portes vous suffisent, vous pourrez encore retirer 400 € de l’addition.