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Essai Kia Picanto 2010

Name: Essai Kia Picanto 2010
Uploaded: 2010-04-12T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Kia Picanto 1.0 62 ch // FIFA Wolrd CupEn cette année de coupe du monde de football, Kia partenaire officiel de la FIFA, lance une série spéciale ! Parmi les modèles à en profiter : la Picanto. Extérieurement, la micro citadine coréenne conserve ses rondeurs et sa bouille inaugurée en 2008. Seuls des badges spécifiques et des antibrouillards la distinguent de la version classique. A bord, notre édition limitée profite d’un siège conducteur réglable en hauteur. Il est associé à volant ajustable de série, de quoi parfaire sa position de conduite. Côté présentation, la Picanto a fait des progrès mais reste en retrait face à sa cousine la Hyundai i10. Enfin, si vitres électrique et fermeture centralisée sont de série, clim et autoradio nécessitent de faire un chèque supplémentaire de 950 euros !L’offre de motorisations se limite à un diesel de 75 ch et un essence de 62 ch. Ce dernier, très punchy, rend les déplacements urbains agréables. Sur autoroute, le bloc est moins à l’aise. Il est toutefois possible d’envisager sereinement de petites escapades. Côté comportement, la Picanto assure ! Deux regrets toutefois : l’isolation phonique et le levier de vitesse façon fouet à mayonnaise !La coréenne associe gabarit réduit et habitabilité correcte. Son plus ? Elle offre une banquette 3 places, c’est rare dans le segment. Seul hic : malgré le gain de 4 cm en longueur face à son ainée, l’espace aux genoux n’évolue pas et reste juste. Micro-citadine oblige, on retrouve peu d’équipements de confort. L’accoudoir est absent, et les fenêtres s’ouvrent avec une poignée. Le hayon de la Picanto effacé, on découvre un espace réduit, juste suffisant pour transporter une petite valise. Mais, en cas de besoin, le volume peut devenir le plus important de la catégorie. Cela implique de condamner les places arrières, puisqu’il faut relever les assises, et abaisser les dossiers. Pas de roue de secours, mais un kit de réparation anti-crevaison. Citadine par excellence, la Picanto n’est pas pour autant cantonnée à la ville au regard de ses bonnes prestations routières. Elle se démarque par ailleurs de la concurrence en affichant des tarifs serrés. 8240 euros dans version de base et 8640 euros pour cette série spéciale. Cerise sur le gâteau, elle profite dorénavant comme tous les modèles de la gamme d’une garantie 7 ans. Pas négligeable