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Essai Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 DCT-7 2018

par autoplus

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Apparue en 2014, l'i20 a droit à son premier restylage. Un pari risqué pour le constructeur coréen : en effet, l'i20 représente la majorité des ventes pour Hyundai en France, à égalité avec le Tucson et le dernier petit SUV, le Kona. Du coup on comprend mieux pourquoi Hyundai y va par petites touches pour restyler sa voiture. Les changements sont visibles à l'avant au niveau du bouclier, de la calandre, des phares, à l'arrière aussi avec le hayon, le bouclier et les feux qui ont été légèrement redessinés. A l'intérieur, pas de changement. Au niveau mécanique, Hyundai abandonne le diesel. Seuls trois essence sont au catalogue : un 1,2 l décliné en 75 et 84 ch et ce 1 litre 100 ch qui représentera l'essentiel des ventes. Il peut recevoir la toute nouvelle boîte DCT 7 vitesses à double embrayage.

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