Voici le dernier coupé de Hyundai : le Genesis Coupé. Positionné plus haut que le précédent Hyundai Coupé, disparu du catalogue, le Genesis Coupé en impose visuellement, par ses proportions générales ou par certains détails comme ces sorties d'échappements. Le Genesis Coupé existe uniquement en essence avec un 2 litres turbo de 210 ch ou un V6 de 303 ch. Le Genesis Coupé ne propose qu'un niveau de finition. Pour le moins bon, citons la position de conduite perfectible à cause du volant non réglable en profondeur. Pour le bon, la présentation est d'un niveau correct pour la catégorie. Au milieu des deux, l'équipement aligne les sièges électriques ou le démarrage sans clé, mais la clim reste monozone et il n'y a pas de GPS. Avec ses 210 ch, le Coupé Genesis a des performances à la hauteur de son look. Et en comportement, il se montre carrément sportif. Dotée d'une direction directe, cette propulsion avec autobloquant profite d'un châssis dynamique, pour ne pas dire vif, et le confort n'est pas à la fête. Mais la sonorité moteur est quelconque, et le 2 litres n'aime pas les hauts régimes. En digne coupé, il s'agit d'un 2+2 à l'accessibilité étriquée aux places arrière. Une fois installés, les passagers n'ont pas droit à beaucoup d'espace, surtout pour leurs têtes. Mais au moins ils sont assis sur une banquette confortable. Ils n'ont en plus droit à aucun rangement, et les vitres arrière sont fixes. Seule distraction proposée, les haut-parleur, juste à côté de leurs têtes. A l'ouverture du coffre, seule la partie tôlée se levant, l'accessibilité s'avère étroite. Mais grâce à une grande profondeur, la capacité de chargement atteint les 332 dm3, soit un volume tout à fait correct pour la catégorie. La banquette arrière peut se rabattre, permettant d'agrandir le volume, mais les renforts de châssis ne permettent de ne faire passer que des petits bagages. Si les précédentes générations de Hyundai Coupé manquaient de moteur, les choses ont changé. Le Genesis Coupé est un vrai sportif, surtout au niveau de son comportement très typé. Mais les prix ont changé également, et se sont éloigné des tarifs "à la coréenne". A ceux qui visent le V6, seulement 3000 € plus cher, sachez que ce dernier n'est disponible qu'en boîte auto.
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