Honda CR-V 2.2 I-CTDI Exécutive Pack En 1996, Honda lançait le CR-V, un véhicule à mi-chemin entre tout-terrain et monospace. La brèche des SUV était ouverte. Trois générations plus tard, la concurrence est devenue rude pour le Nippon. Mais Honda a su faire évoluer son modèle, gardant toujours un temps d’avance. Le CR-V est aujourd’hui plus grand et ses lignes plus fluides et homogènes. Le conducteur profite d’un habitacle spacieux. La présentation est raffinée. Un raté cependant: l’absence de plastiques moussés. Côté ergonomie, le levier de vitesses a pris de la hauteur. C’est agréable. De série, le CR-V est richement doté avec six airbags, une clim automatique et un régulateur de vitesse. Notre série spéciale « Executive Pack » ajoute un GPS et une sellerie cuir. Au côté du 2.0l essence de 150 ch, Honda propose un diesel de 140 ch. Le bloc est vigoureux et les performances honnêtes. La consommation est, quant à elle, raisonnable avec 5,7l annoncés en cycle mixte. Le seul bémol, c’est l’insonorisation: lors des phases de relance, le moteur est un peu trop présent dans l’habitacle. L’habitabilité du CR-V figure parmi les meilleures de la catégorie. Le SUV offre à ses passagers un bel espace aux coudes, à la tête et aux jambes. Pour plus de confort, il est possible d’incliner les dossiers et de faire glisser la banquette sur 15 cm. Enfin, dernier avantage : le plancher est parfaitement plat. Une configuration qui facilite l’installation en place centrale. Dans le coffre, c’est la surprise. Le volume est différent selon que vous roulez en essence ou en diesel. Sur notre « mazout », il occupe la première place de la catégorie! Au chapitre modularité, il y a de quoi faire. Le coffre est fractionnable, les dossiers sont rabattables en trois parties et les assises peuvent être mises en portefeuille pour le chargement d’objets encombrants. Précurseur en son domaine, le Honda CR-V se révèle toujours être une référence dans sa catégorie. Les tarifs du SUV débutent à 29 565 euros en diesel. En essence, les prix sont plus élevés avec une mise de départ à 32 515 euros. Enfin, Honda profite du restylage imminent de sa star, pour lancer de nombreuses série spéciales.
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