Aujourd’hui, on essaie la nouvelle Ford Focus, la compacte de Ford qui va concurrencer les Peugeot 308, Renault Mégane, VW Golf, etc. Il s’agit d’une 4ème génération, pas d’un restylage, qui utilise une nouvelle plateforme. Il y a pas mal de nouveautés sur cette Focus, mais pas forcément au niveau des moteurs puisqu’on trouve des 3 cylindres déjà connus et des 4 cylindres en essence. En diesel, on trouve comme ici un 1,5 l TDCi décliné en deux niveaux de puissance : 95 et 120 ch. Les nouveautés majeures viennent, sur les versions à boîte automatique comme la nôtre, de la disparition de la boîte Powershift à double embrayage, remplacée par une boîte automatique à convertisseur à 8 rapports. Pour la première fois également, on a la possibilité sur la Focus d’avoir des suspensions pilotées. Cette Focus existe en berline et en break et il y aura aussi pour la première fois une variante Vignale, c’est-à-dire luxueuse, et une variante Active, c’est-à-dire baroudeuse. Notre modèle d’essai est une Focus «normale».
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