Essai Ford Fiesta Active (2018)

Aujourd’hui, nous nous retrouvons au volant d’une variante un peu particulière de la Fiesta : la Fiesta Active. De quoi s’agit-il ? Il s’agit d’un crossover, rivale toute désignée de la VW Cross Polo. En quoi est-ce différent de ce que les autres marques peuvent proposer ? Si on prend pour exemple les constructeurs français, on a affaire à des véhicules plus SUV comme le Captur, le 2008 ou le C3 Aircross, qui sont des modèles spécifiques. Ici, on a affaire à une berline légèrement surélevée (1 cm). A cela, vous ajoutez un siège qui a été implanté différemment pour relever encore un peu la position de conduite. En tout, par rapport à une Fiesta classique, le conducteur est assis 18 mm plus haut : 1 cm par la garde au sol et 8 mm par le siège. La Fiesta Active est disponible avec 4 moteurs essence, toujours en 1 litre 3 cylindres en version 85, 100, 125 et 140 ch. Il y a aussi 2 motorisations diesel, là aussi des 3 cylindres de 1,5 l de 85 et 120 ch. Notre modèle d’essai utilise le 1 l 140 ch. On retrouve ce moteur très agréable, d’abord par son élasticité, ensuite par son absence de vibration, par sa sonorité très plaisante qui donne l’impression d’un moteur très plein et puissant. Tout le contraire d’autres blocs 3 cylindres qui vibrent, ne sont pas agréables à la conduite, rugueux, etc. La Fiesta Active se reconnaît par un bouclier un peu différent, des passages de roues en plastique, bref de quoi lui donner une allure baroudeuse, un peu Allroad pour flatter l’œil. Curieusement, cette voiture est équipée de pneus à profil routier, qui présage d’un excellent comportement routier. Cette Fiesta Active reçoit également quelques aménagements au niveau de la suspension, dont des ressorts recalibrés. On pouvait craindre que cet aménagement dégrade le comportement routier. En fait, pas vraiment. Le confort y gagne notamment à l’avant grâce à de nouveaux amortisseurs à butées hydrauliques. A basse vitesse, on peut déceler quelques mouvements de pompage ou une souplesse qu’on pourrait qualifier d’exagérée, mais cela s’estompe très rapidement et en fait cette voiture a un comportement routier très plaisant, aux antipodes de ce qu’on peut se faire comme caricature du SUV. C’est une conduite de citadine avec un comportement précis, un confort de citadine, et non pas le confort raidi d’un SUV. La Fiesta Active propose 3 programmes de conduite : normal, éco pour améliorer les consommations et un mode appelé faible adhérence, adapté pour les routes hivernales ou du léger tout-chemin. En conclusion, la Fiesta Active est une version judicieuse et conviendra à la majorité des citadins qui veulent une voiture un peu différente, que ce soit pour des raisons esthétiques avec un look un peu baroudeur, ou pour des raisons pratiques parce qu’il a une maison de campagne d’accès difficile par exemple.