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Essai Ford Fiesta 1.6 134 Sport Platinium 2011

Name: Essai Ford Fiesta 1.6 134 Sport Platinium 2011
Uploaded: 2011-11-14T00:00:00+01:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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En attendant une sportive ST, Ford propose sur la gamme Fiesta une version demi sportive, disons dynamique. C’est la Fiesta 1.6 l de 134 ch, uniquement disponible en 3 portes et en finition Sport Platinium. Elle a droit d’office à des jantes de 17 pouces noires assez suggestives, des boucliers spécifiques et se voit abaissée par rapport aux Fiesta normales de 10 mm. A l’intérieur, le conducteur retrouve évidemment la planche de bord d’une Fiesta mais a droit à plusieurs éléments spécifiques comme des sièges sport en cuir, chauffants s’il vous plaît. La console centrale est noire laquée, le pédalier aluminium et la climatisation automatique de série. Ce curieux appendice est en option : c’est un support pour GPS nomade de marque Garmin. Sur la route, le 1.6 l et ses 134 chevaux rendent la voiture à l’aise sur route et autoroute, mais pas sportive. Le moteur est linéaire et les performances sont quelconques pour la catégorie. Côté châssis, la voiture est ferme à basse vitesse, mais ça va mieux ensuite. Le train avant est précis, incisif et l’arrière sage, presque trop. Agrément de conduite, oui, sportive, non. A l’arrière, l’accès est forcément un peu compliqué avec ce modèle 3 portes. Une fois installés, les passagers n’ont pas beaucoup d’espace pour les jambes mais la banquette en cuir s’avère plutôt confortable. A noter, c’est surprenant, que cette finition Sport Platinium est la seule de la gamme à proposer le troisième appuie-tête arrière en série. Les vitres arrière sont teintées, mais fixes. Le coffre de la Fiesta atteint 295 dm3, soit l’un des meilleurs scores de la catégorie. Dommage que le seuil de chargement soit si haut. La banquette peut se rabattre en 2/3-1/3, mais seul les dossiers basculent, l’assise restant fixe, et le plancher obtenu n’est pas plat. A noter que la roue de secours est optionnelle à 85 €. De série, vous avez droit à un kit anti-crevaison. Il y a un certain décalage entre l’allure suggestive de cette Fiesta, et les prestations en demi-teinte. Il n’empêche, l’agrément de conduite est bien là et l’équipement très complet à ce niveau de gamme et de prix. Pour ceux qui veulent plus de sport, une Fiesta ST annoncée à 180 ch devrait arriver début 2012 avec plus de sensations au porgramme.