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Essai Fiat Panda 1.3 MultiJet 16v 75 ch S/S Lounge 2012

Name: Essai Fiat Panda 1.3 MultiJet 16v 75 ch S/S Lounge 2012
Uploaded: 2012-07-03T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Fiat, Panda, 1.3 Multijet 75 ch, Lounge Voici la troisième génération de Fiat Panda ! La petite citadine italienne mesure désormais 3,65 m de long, soit 11 cm de plus que la précédente Panda et 4 de plus la Twingo. Un peu plus arrondie que sa devancière, elle conserve la custode arrière caractéristique. Uniquement disponible en 5 portes, elle offre le choix entre 2 moteurs essence et un diesel que nous essayons ici. A l’intérieur, le conducteur a droit à un siège et un volant réglables en hauteur. La planche de bord arbore des plastiques durs, mais l’ambiance est sympa grâce aux coloris bi-tons et la sellerie elle aussi colorée. Et puis il y a le concept du «carré rond», présent un peu partout dans l’habitacle : original ! Sur notre finition haut de gamme Lounge, la climatisation est en série. Dès le démarrage du moteur, on sait que c’est un diesel. L’insonorisation laisse franchement à désirer : une Twingo dCi est beaucoup plus discrète. Le petit 1.3 l est en revanche généreux en relance grâce à un couple beaucoup plus généreux que sur l’ancienne Panda. Autre bon point : un bon confort de suspension, même si en contrepartie la voiture n’est pas très dynamique. A l’arrière, malgré les 11 cm de plus en longueur de la voiture, l’habitabilité reste délicate pour l’espace aux jambes. Là encore, la Twingo fait mieux grâce à ses sièges coulissants, mais la française est moins accessible : elle n’existe qu’en 3 portes. Notez que notre Panda est une 5 places, une option gratuite, mais la largeur limitée interdit à 3 adultes de s’asseoir côte à côte. Le coffre en revanche affiche une bonne contenance pour la catégorie : 225 dm3. C’est certes moins que la Twingo ou que le Trio Up/Mii/Citigo, mais nettement mieux que l’autre trio C1/107/Aygo. La banquette se rabat de série avec un dossier monobloc. Pour avoir comme nous la fonctionnalité 2/3-1/3, il faut rajouter 150 € en option. Et pour un plancher plat, c’est encore 100 € de plus. Le plus gros défaut de cette Panda diesel vient de son insonorisation insuffisante. Si les décibels ne vous font pas peur, cette Panda est une bonne petite citadine confortable, maniable en ville et presque agréable à conduire grâce à un moteur plein de couple. L’appétit à la pompe est raisonnable et le tarif à l’achat mieux placé que la fameuse Twingo diesel maintes fois évoquée ici.