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Essai Daihatsu Materia 2009

Name: Essai Daihatsu Materia 2009
Uploaded: 2009-10-23T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Daihatsu Materia 1.5 WTLes petites autos au look extravagant, c’est la spécialité de Daihatsu ! Preuve en est avec la Materia, une alternative exotique aux classiques monospaces citadins. Adulé au Japon et aux Etats-Unis, le "cube à roulettes" mène une carrière plus discrète en France. Pourtant, le modèle ne manque pas d’atouts, à commencer par son étonnante habitabilité, malgré ses 3,80 mètres. Une fois installé, le conducteur profite d’un espace généreux. La Daihatsu se distingue avec un design intérieur décalé. Un regret: les finitions moyennes et les plastiques grossiers. Côté équipement, l’unique finition est bien garnie avec volant et siège réglables en hauteur, vitres et rétros électriques, climatisation et autoradio CD MP3 avec haut-parleurs rétro-éclairés!La Materia n’a pas encore succombé au diesel. L’offre se limite donc à deux blocs essence de 91 et 103 ch. Ce dernier se révèle volontaire et plutôt vif. Revers de la médaille, il est bruyant à l’accélération et gourmant. Le pire reste toutefois la boîte de vitesses manuelle imprécise. La boîte automatique, facturée 1 000 euros, ne se révèle pas une meilleure alternative. Avec seulement quatre vitesses, elle date! La Materia a le sens de l’accueil! Les portières, à l'angle d'ouverture important, facilitent l’installation. Une fois en place, les passagers profitent d’un espace généreux avec notamment sièges inclinables et garde au toit digne d’une cathédrale! Les plus grands gabarits sont d’autant mieux "lotis" qu’ils profitent d’une banquette coulissante sur seize centimètres.Prenez vos distances à l’ouverture du hayon, il est imposant. Le coffre de la Materia se révèle petit comparé à la concurrence. Pour obtenir davantage de volume, il faut donc avancer au maximum la banquette. Au chapitre modularité, les dossiers fractionnables s’abaissent facilement. Au final, on obtient un plancher presque plat. Enfin, sous le tapis de coffre, se cache une roue galette. Avec son look décalé et son habitabilité hors-pair, la Materia se pose en véritable ovni face aux très classiques Opel Meriva et Renault Modus. Mais comparé aux prestations de ses rivales (agrément de conduite, finition…) le modèle se révèle cher. Les tarifs débutent à 15 990 euros.