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Essai Dacia Sandero TCe 90 Lauréate 2012

Name: Essai Dacia Sandero TCe 90 Lauréate 2012
Uploaded: 2012-11-15T00:00:00+01:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Dacia, Sandero, TCe 90, Lauréate En quelques mots Qui aurait parié, lors du lancement de la Logan en 2004 que Dacia deviendrait le 5ème constructeur le plus acheté par les français ? C'est pourtant bien le cas, et cette assise devrait encore se renforcer avec l'arrivée de la nouvelle Sandero. Un peu plus grande, beaucoup plus moderne en matière de style mais toujours aussi abordable, la compacte roumaine devrait faire un carton. Enfin vivable La nouvelle enveloppe se veut moderne, et c'est également le cas pour l'habitacle. La qualité perçue fait donc un bon en avant et l'équipement progresse. Le porte drapeau est évidemment le système MediaNav avec GPS et Bluetooth facturé 240€. Restent seulement quelques détails agaçants, comme le volant réglable uniquement en hauteur ou l'absence d'automatisme pour les vitres électriques. Prestations honnêtes La Sandero est désormais proposée avec un 3 cylindres essence de 90 ch. Un bloc qui compense par ses faibles émissions et une consommation sous les 7 litres un manque de punch sur route. C'est bien dommage, car mis à part des bruits aérodynamiques et un amortissement perfectible sur route, la Dacia s'en sort honnêtement avec notamment une direction revue très correcte. Habitabilité généreuse L'habitabilité arrière a toujours été l'un des points forts de la Sandero, et la nouvelle ne fait pas exception. Si la poignée de millimètres gagnée pour les coudes n'est pas flagrante, elle reste donc vivable pour deux adultes avec de l'espace aux genoux et à la tête à revendre. Côté rangements, des bacs font leur apparition dans les portières et les aumônières restent au programme. Grand coffre Avec 320 dm3, le coffre de la Sandero compte parmi les plus généreux de la catégorie. Ceux qui transportent régulièrement des encombrants pourront profiter de la banquette rabattable dont le fractionnage 2/3 – 1/3 est désormais de série. En relevant l’assise, celle-ci permet d’ailleurs d’obtenir un plancher quasiment plat. Le juste prix Si elle a désormais d'autres arguments pour convaincre, le tarif reste le dernier atout de la Sandero. Elle débutera en effet à 7.900 € en essence et 10.900 en Diesel. Notre version haut de gamme Lauréate en Tce 90 est quant à elle facturée 11.000 €, auxquels l'ensemble des options n'ajouteront pas plus de 2.000 €. A ce prix, elle est tout simplement intouchable.