Essai Citroën DS4 2.0 HDI 135 So Chic 2013

Citroën, DS4, 2.0 HDI 135, So ChicLa ligne DS constitue la gamme premium de Citroën. Elle est composée de 3 modèles : les DS3, 4 et 5. La DS4 que nous essayons ici est basée sur la C4 mais a pris quelques centimètres en hauteur et cache ses poignées de portes arrière dans le montant C.  La gamme DS4 comprend 3 diesel et 2 essence. Nous essayons le diesel intermédiaire de 135 ch en finition de milieu de gamme So Chic. A l’intérieur, le conducteur a droit à un siège à réglages électrique et massant. La planche de bord est reprise de la C4 mais avec des matériaux plus haut de gamme. Quelques touches de chrome ajoutent au côté chic, de même que le volant à méplat spécifique. Le pare-brise est à géométrie variable et peut devenir panoramique. L’ensemble n’a rien à envier à une Audi A3 en qualité d’ensemble. Par rapport à la C4, modèle de confort pour la catégorie, la DS4 se veut beaucoup plus dynamique malgré sa hauteur supérieure. La voiture prend peu de roulis, quitte à sacrifier au confort, et bénéficie d’un train avant très mordant. Le HDI 135 montre une souplesse très agréable et octroie des relances vigoureuses. La commande de boîte précise et rapide s’accorde bien à l’ensemble. A l’arrière, l’accessibilité est moyenne pour une berline à cause de la découpe étroite des portes arrière. Une fois installés, deux passagers sont correctement installés mais pas trois. Surprise : les vitres arrière sont fixes, un fait unique sur une 4 ou 5 portes. Et il n’y a même pas d’aérateurs à l’arrière. Il y a comme un couac à ce niveau. Piètre consolation : aumônières et bacs sont présents. Avec 359 dm3, le coffre de la DS4 est moins généreux de 20 dm3 que celui de la C4. Il reste supérieur à la moyenne de la catégorie mais le seuil de chargement est devenu trop haut, donc moins pratique pour le chargement. Bien vu, l’un des éclairages peut se transformer en lampe torche. En revanche, si la banquette arrière se rabat bien en 2/3-1/3, elle ne dégage pas de plancher plat. Avec la DS4, Citroën s’attaque sans complexe à des monuments du premium tels que l’Audi A3 ou la Série 1. Et elle y réussit plutôt bien, notamment grâce à une présentation remarquable. Les prestations sur routes sont tout aussi convaincantes, même si cette version manque de confort. A plus de 27 000 €, notre DS4 est chère, mais pas plus qu’une A3 moins bien équipée à tarif équivalent.