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Essai Citroen C5 2009

Name: Essai Citroen C5 2009
Uploaded: 2009-10-20T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Citroën C5 HDi 110 ConfortLa révolution stylistique, entamée par la C6 en 2005, se poursuit chez Citroën. Trois ans après la sortie du vaisseau amiral, c’était au tour de la C5 de profiter d’un coup de bistouri. Opération réussie pour la deuxième génération de la berline. Elle affiche désormais un look plus racé et dynamique. Dans sa transformation, la C5 s’est également allongée et a gagné huit centimètres en largeur. La nouveauté est aussi dans l’habitacle. La C5 a fait d’énormes progrès en termes de finition, d’assemblage et de qualité des matériaux. On se rapproche des standards allemands, sans toutefois les égaler. De série, la C5 reçoit sept airbags, une climatisation automatique. Notre finition Confort s’enrichit d’un volant cuir, de phares et essuie-glace automatiques et d’un radar de recul.L’offre diesel se compose de quatre motorisations développant jusqu’à 208 ch. En entrée de gamme, Citroën a opté pour un HDI 110 ch. Malheureusement, le bloc se révèle limité pour déplacer les 1 700 kg de l’auto. Préférez alors le HDI 138 ch, même s’il se montre tout juste suffisant. Au chapitre confort, Citroën tient sa réputation. La nouvelle C5 est remarquablement amortie. Malgré des dimensions en légère hausse, l’habitabilité de la C5 ne progresse pas. Elle aurait même tendance à régresser. Les jambes principalement pâtissent du manque d’espace. Enfin la banquette arrière n’est pas très généreuse. Trois adultes se retrouvent vite engoncés, comme dans une boîte de sardines!Dictature du design oblige, la C5 a troqué son hayon pour une malle. C’est bien dommage, car le coffre devient à la fois moins accessible et plus petit. Le volume proposé n’est plus que moyen. Les banquettes sont toujours rabattables mais n’offrent guère plus de facilité pour le chargement d’objets encombrants. La Citroën C5 dépoussière l’image de la marque. Son design actualisé lui permet de conquérir une clientèle plus jeune. Quant à ses tarifs, ils sont attractifs. L’essence débutent à 21 600 euros et le diesel à 24 000 euros. La Citröen C5 ? L’un des modèles les plus abordables de sa catégorie.